13.10.2007, 23:31
Beklager at denne tråden ikke ble fulgt opp..
Feilen var at hele rotoren (hele saken som går nedover i motoren) var løs. Så hver gang jeg var borti der og sjekket kabelen fra rotorlokket til koilen så endret den seg. Derfor gikk den bra noen ganger og dårlig andre ganger... Hadde den som sagt på Autonova og fikk justert tenningen. Den hadde da 19 grader i fortenning i stedet for 0-2 grader. Går nå som en klokke på bensin.
Hadde også noe lignende for et par år siden, da var det veiv og kamsensorene som måtte skiftes.
Feilen var at hele rotoren (hele saken som går nedover i motoren) var løs. Så hver gang jeg var borti der og sjekket kabelen fra rotorlokket til koilen så endret den seg. Derfor gikk den bra noen ganger og dårlig andre ganger... Hadde den som sagt på Autonova og fikk justert tenningen. Den hadde da 19 grader i fortenning i stedet for 0-2 grader. Går nå som en klokke på bensin.
Hadde også noe lignende for et par år siden, da var det veiv og kamsensorene som måtte skiftes.
[url="http://www.gjelstenli.no/lpg/FyllestasjonerNorge.htm"]Hjelp meg å holde ajour LPG fyllestasjoner[/url]
[url="http://www.lpgguiden.no/"]LPGguiden[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/73673-chevy-lpgs-place/"]Chevy-LPG´s Place[/url]
[url="http://www.gjelstenli.no/salg"]Chevy-LPG´s salgside[/url]
[url="http://www.lpgguiden.no/"]LPGguiden[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/73673-chevy-lpgs-place/"]Chevy-LPG´s Place[/url]
[url="http://www.gjelstenli.no/salg"]Chevy-LPG´s salgside[/url]