15.10.2007, 10:56
Hei Eskild
Jeg har fått på plass ny automat, og 4" eksos ligger bak huset og venter.
Bilen er blitt såpass mye bedre å kjøre at jeg har moderert ønskene mine litt. Jeg får nå mye mer av krafta ned i bakken, bilen jobber på et mye lavere turtall, og den går jevnt over mye bedre.
Jeg var i Sverige i helga for første gang med 2,5 tonn på slep, og dro forbi gamle kjerringer (åpenbart uten speil) med 16meter "vogntog" så det gvein.
Det blir verken ny turbo eller vann/methanol med det første. Jeg prioriterer heller frihjulsnav fra Dynatrax når jeg eventuelt skulle ha litt lommepenger til overs. Det er mer "fornuftig" (i den grad vi kan kalle våre biler "fornuftig". Som jeg har nevnt før, så skulle vi jo alle kjørt toyota hvis vi hadde vært fornuftig, men det er jo måte på hvor fornuftig vi skal være) Frihjulsnav bidrar noe til drivstofføkonomi, rettningstabilitet og "vedlikeholdbarhet". Det føles mer riktig p.t. enn å hente ut så mye mer effekt. Jeg kjører en del og jeg har planer om å ha bilen en stund, så "vedlikeholdbarhet" og kjørbarhet teller en del, selv om en på ingen måte skal nedvurdere gleden av å sette på plass en og annen kebabracer innimellom
Jeg har p.t. en #10 plate som er skrudd helt tilbake, så jeg har ennå litt å gå på. Jeg tør ikke uttale meg om hva slags plate du burde gå for. Prøv TDR-forumet. Hva slags kasse/oppgradering har du?
Jeg har fremdeles lyst på nye dyser, men lurer på å "nøye meg" med DDP2 for muligens å slippe jobben med å montere målere i denne omgangen, men jeg får se/høre om det er noen sterke motforestillinger mot å trimme mer uten å montere målere. DDP2 er sikkert greit med original turbo. Jeg tenker også litt på CO-måling som ÅH nevnte i en tråd.
En ikke ventet bi-effekt av å oppgradere girkassa, er at motoren trenger lengre tid for å få opp turtall fra stillestående. Dvs at det virker som "spool up" tar litt lengre tid nå som kassa tar med en gang. Selv om jeg vet at en del fraråder det, så avhjelper jeg problemet ved å holde den litt på bremsen og gi litt gass hvis jeg f.eks. skal raskt ut i et lyskryss. Da går det desto bedre.
Jeg er ihvertfall sikker på at jeg ikke kan ofre noe spool up time ved eventuelt turbobytte
Dvs at planene er som følger.
Skru plata litt framover
DDP2
Hvis jeg får for mye kjeft av gutta her: Målere
Nye lys (sport?)
Frihjulsnav til neste år
..og når jeg vinner i lotto:
Nytt innsugsmanifoil, eksosmanifoil, og en rustfri 63/13 herfra
http://www.htturbo.com/
Jeg har fått på plass ny automat, og 4" eksos ligger bak huset og venter.
Bilen er blitt såpass mye bedre å kjøre at jeg har moderert ønskene mine litt. Jeg får nå mye mer av krafta ned i bakken, bilen jobber på et mye lavere turtall, og den går jevnt over mye bedre.
Jeg var i Sverige i helga for første gang med 2,5 tonn på slep, og dro forbi gamle kjerringer (åpenbart uten speil) med 16meter "vogntog" så det gvein.
Det blir verken ny turbo eller vann/methanol med det første. Jeg prioriterer heller frihjulsnav fra Dynatrax når jeg eventuelt skulle ha litt lommepenger til overs. Det er mer "fornuftig" (i den grad vi kan kalle våre biler "fornuftig". Som jeg har nevnt før, så skulle vi jo alle kjørt toyota hvis vi hadde vært fornuftig, men det er jo måte på hvor fornuftig vi skal være) Frihjulsnav bidrar noe til drivstofføkonomi, rettningstabilitet og "vedlikeholdbarhet". Det føles mer riktig p.t. enn å hente ut så mye mer effekt. Jeg kjører en del og jeg har planer om å ha bilen en stund, så "vedlikeholdbarhet" og kjørbarhet teller en del, selv om en på ingen måte skal nedvurdere gleden av å sette på plass en og annen kebabracer innimellom
Jeg har p.t. en #10 plate som er skrudd helt tilbake, så jeg har ennå litt å gå på. Jeg tør ikke uttale meg om hva slags plate du burde gå for. Prøv TDR-forumet. Hva slags kasse/oppgradering har du?
Jeg har fremdeles lyst på nye dyser, men lurer på å "nøye meg" med DDP2 for muligens å slippe jobben med å montere målere i denne omgangen, men jeg får se/høre om det er noen sterke motforestillinger mot å trimme mer uten å montere målere. DDP2 er sikkert greit med original turbo. Jeg tenker også litt på CO-måling som ÅH nevnte i en tråd.
En ikke ventet bi-effekt av å oppgradere girkassa, er at motoren trenger lengre tid for å få opp turtall fra stillestående. Dvs at det virker som "spool up" tar litt lengre tid nå som kassa tar med en gang. Selv om jeg vet at en del fraråder det, så avhjelper jeg problemet ved å holde den litt på bremsen og gi litt gass hvis jeg f.eks. skal raskt ut i et lyskryss. Da går det desto bedre.
Jeg er ihvertfall sikker på at jeg ikke kan ofre noe spool up time ved eventuelt turbobytte
Dvs at planene er som følger.
Skru plata litt framover
DDP2
Hvis jeg får for mye kjeft av gutta her: Målere
Nye lys (sport?)
Frihjulsnav til neste år
..og når jeg vinner i lotto:
Nytt innsugsmanifoil, eksosmanifoil, og en rustfri 63/13 herfra
http://www.htturbo.com/