<!--quoteo(post=1384217:date=6 Nov 2007, 19:54:name=512TR)-->QUOTE(512TR @ 6 Nov 2007, 19:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Enig, at computeren resettes skal ikke gå utover tomgangshastigheten.
Min erfaring er at når computeren er resatt og en starter bilen er tomgangshastigheten helt normal, motoren går kanskje litt ujevnt de første minuttene, men er ikke i nærheten av å stoppe.
Når computeren er resatt, går den over i default styring og adaptive memory er tomt. Iløpet av de neste 40-50 start-opp sykusene (motoren startes og kjøres til den har driftstempratur) lagrer den data i adaptive memory slik at computeren tilpasser seg både kjøre stil og forholdene en kjører i (ute temperatur , høyde over havet etc.).
Tomgangen kontrolleres av IAC dysen som igjen styres av computeren, computeren er programmert til å styre IAC’n til gå rundt 750 rpm/min, litt høyere ved kaldstart.
Har du dårlig/tett vacum system for ”pustingen ” til motoren, suger den mye olje/oljedamp gjennom TB’n som fort legger seg som avleiringer i TB’n og rundt IAC dysen.
Så mitt råd er, gjør ren TB’n og tomgangsdysen og sjekk at kontaktene til dysen er ok.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Takk for innspill. Men bilen har ikke hatt dette problemet før batteriet ble flatt. Den har gått 100% jevnt hele tiden....
Tror jeg tar noen runder med start->tomgang->varm og et par kjøreturer for å se hvordan det går. poster resultatet her senere.
Min erfaring er at når computeren er resatt og en starter bilen er tomgangshastigheten helt normal, motoren går kanskje litt ujevnt de første minuttene, men er ikke i nærheten av å stoppe.
Når computeren er resatt, går den over i default styring og adaptive memory er tomt. Iløpet av de neste 40-50 start-opp sykusene (motoren startes og kjøres til den har driftstempratur) lagrer den data i adaptive memory slik at computeren tilpasser seg både kjøre stil og forholdene en kjører i (ute temperatur , høyde over havet etc.).
Tomgangen kontrolleres av IAC dysen som igjen styres av computeren, computeren er programmert til å styre IAC’n til gå rundt 750 rpm/min, litt høyere ved kaldstart.
Har du dårlig/tett vacum system for ”pustingen ” til motoren, suger den mye olje/oljedamp gjennom TB’n som fort legger seg som avleiringer i TB’n og rundt IAC dysen.
Så mitt råd er, gjør ren TB’n og tomgangsdysen og sjekk at kontaktene til dysen er ok.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Takk for innspill. Men bilen har ikke hatt dette problemet før batteriet ble flatt. Den har gått 100% jevnt hele tiden....
Tror jeg tar noen runder med start->tomgang->varm og et par kjøreturer for å se hvordan det går. poster resultatet her senere.
Jeep Cherokee XJ Country 1996, 4.0l - Mods: Dynomax VT eksos, Magna flow sports cat, 63mm TB m. spacer, K/N filter, Ford 5.0 dyser, MSD coil.