07.11.2007, 22:32
Jeg tror du har mindre risiko for motorras i en middels vedlikeholdt STT-diesel enn i en middels vedlikeholdt 230. Jeg har hatt noen 230TE av 82/83-årgang og de sliter ofte med generelle topp-problemer når de blir gamle. Gjennomtrekk, ventiltetninger, ventilløftere, kammer, topp-pakning, lekkasjer, dårlig kompresjon, høyt bensinforbruk osv...
Dessuten er det en ganske marginal motor å putte i en G. TE'n som veier nesten et tonn mindre må du ha opp i 4 - 5000 rpm for å følge trafikken på motorvei og da har du tømt momentkurven for lenge siden. Ikke den foretrukne bil å dra stor henger med i hvertfall men for all del, hvis du ikke pusher marginene så gjør den nok jobben.
Hvis du har mulighet til å velge så ville jeg gått for en diesel. Ingen grunn til å være redd for STT-konversjonene med mindre bilen åpenbart er dårlig vedlikeholdt, men så ville du vel ikke kjøpt en dårlig vedlikeholdt 230 heller... 230'en vil uansett være lettere å kjøre i stykker.
Dessuten er det en ganske marginal motor å putte i en G. TE'n som veier nesten et tonn mindre må du ha opp i 4 - 5000 rpm for å følge trafikken på motorvei og da har du tømt momentkurven for lenge siden. Ikke den foretrukne bil å dra stor henger med i hvertfall men for all del, hvis du ikke pusher marginene så gjør den nok jobben.
Hvis du har mulighet til å velge så ville jeg gått for en diesel. Ingen grunn til å være redd for STT-konversjonene med mindre bilen åpenbart er dårlig vedlikeholdt, men så ville du vel ikke kjøpt en dårlig vedlikeholdt 230 heller... 230'en vil uansett være lettere å kjøre i stykker.
96 G320 33"
EX: 88 300GD STT 33"
Nøtterøy / Vestfold
EX: 88 300GD STT 33"
Nøtterøy / Vestfold