Hvis du fant tag'en på difflokket, som sier at du skal bruke olje beregnet for lsd, så har du nok diffbrems. Det er ganske vanlig at det sitter Trac-Lok på D35.
Grunnen til at du må bytte carrier, er det er forskjell på tykkelse på en carrier beregnet på Trac-Lok, kontra den åpne versjonen. Carrieren som sitter i åpne differ er tykkere, enn Trac-Lok versjoner, og er dermed mer solid. Den er derfor bedre egnet for locker installasjon.
Du vil kunne montere inn sperren i ebay annonsen, ved å bytte til en carrier beregnet for åpen diff. Stikkakslinger ol er helt likt, og passer på den nye carrieren.
Det eneste som du må passe på er utvekslingen din. Her er det et carrier break på 3,54, dvs det finnes to forskjellige carriere. En beregnet på gearing numerisk tom 3,54, og en annen beregnet til 3,55 og numerisk høyere.
Det finnes vel også Lock-Right sperre som passer i Trac-Lok utgaver, så du skal egentlig slippe å bytte carrier. Det er dog et poeng at du får en sterkere diff, ved å bytte til en åpen carrier.
Grunnen til at du må bytte carrier, er det er forskjell på tykkelse på en carrier beregnet på Trac-Lok, kontra den åpne versjonen. Carrieren som sitter i åpne differ er tykkere, enn Trac-Lok versjoner, og er dermed mer solid. Den er derfor bedre egnet for locker installasjon.
Du vil kunne montere inn sperren i ebay annonsen, ved å bytte til en carrier beregnet for åpen diff. Stikkakslinger ol er helt likt, og passer på den nye carrieren.
Det eneste som du må passe på er utvekslingen din. Her er det et carrier break på 3,54, dvs det finnes to forskjellige carriere. En beregnet på gearing numerisk tom 3,54, og en annen beregnet til 3,55 og numerisk høyere.
Det finnes vel også Lock-Right sperre som passer i Trac-Lok utgaver, så du skal egentlig slippe å bytte carrier. Det er dog et poeng at du får en sterkere diff, ved å bytte til en åpen carrier.
"The bitterness of poor quality lingers long after the sweetness of low price is forgotten"