10.11.2007, 14:49
<!--quoteo(post=1385250:date=10 Nov 2007, 14:30:name=Ove)-->QUOTE(Ove @ 10 Nov 2007, 14:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det blir en ren trialbil , så langt er planene kommet ![[Bilde: blush.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blush.gif)
Men ser fordelen i en Lada-transfer hvis kassa kan snues.
Da har man valgbar utkobling av drift vha senterdiff og styrebrems , og kassa er ikke så stor i størrelse .
Men hvordan er styrken på disse kassene ?
Og hvordan er skiftmønsteret på disse - 2H,4H,4L ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Styrken e grei nokk, hold nokk mye meire en motoran som lada e levert med.
Men må skuff dæ på skiftemønsteret. Har kun 4H å 4L å så senterdiff sperre om det behøves
Men ser fordelen i en Lada-transfer hvis kassa kan snues.
Da har man valgbar utkobling av drift vha senterdiff og styrebrems , og kassa er ikke så stor i størrelse .
Men hvordan er styrken på disse kassene ?
Og hvordan er skiftmønsteret på disse - 2H,4H,4L ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Styrken e grei nokk, hold nokk mye meire en motoran som lada e levert med.
Men må skuff dæ på skiftemønsteret. Har kun 4H å 4L å så senterdiff sperre om det behøves
Niva '97 "Fred Flintstones engine" 31" Steel Front Diff, "The French Mod" T-Case,BTR60/UAZ Autolocker, OME 50mm, Rancho RS5000, ZF Servo, More to come!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!