17.11.2007, 21:32
Boltmønster mellom manifold og turbo er likt, ja.
Boltmønster mellom topp og manifold på 2L og 2LT etter 8/88 skal være likt,men jeg måtte flytte om på pinneboltene,men det var både borret og gjenget opp hull i toppen så man fikk skrudd den ordentlig fast.
Ligger beskrivelse på Barfots garasje på www.bilbygging.no.
Husk at du mest sannsynlig må bytte clutch etterpå... Originalclutchen er ikke bygget for økningen i effekt og dreiemoment. Trykkplaten fra 4Runner 2.4TD er bygget for dette, mens lamellplaten har samme delenummer som Luxen uten eksosvifte.
Boltmønster mellom topp og manifold på 2L og 2LT etter 8/88 skal være likt,men jeg måtte flytte om på pinneboltene,men det var både borret og gjenget opp hull i toppen så man fikk skrudd den ordentlig fast.
Ligger beskrivelse på Barfots garasje på www.bilbygging.no.
Husk at du mest sannsynlig må bytte clutch etterpå... Originalclutchen er ikke bygget for økningen i effekt og dreiemoment. Trykkplaten fra 4Runner 2.4TD er bygget for dette, mens lamellplaten har samme delenummer som Luxen uten eksosvifte.

