18.11.2007, 22:00
Vifta har en viskose kobling som gjør at den står nesten stille når motoren er kald, og når motoren blir varm så blir også viskose koblingen varm og da "låser" den vifta, slik at den begynner å følge turtallet til motoren. Du vil kjenne at det er litt slark i den, ihvertfall på biler som har rullet en del km.
Dette skal normalt ikke gi noe særlig lyd, mm det er såpass slark at viftebladene slår borti viftekåpa. Og det bør du kunne kontrollere enkelt, med å sjekke klaringen. Og du kan ha slark på vifta, uten å ha slark på vannpumpen.
Vannpumpen har et såkallt "weephole" som er et lite hull i godset på undersiden av pumpen. Lekker den her, så er den moden for utskifting. Hvis den bråker og rakler, så kan det ha gått lagre i den, men dette skal du kunne sjekke ved å prøve å kjenne på pumpeakslingen.
Dette skal normalt ikke gi noe særlig lyd, mm det er såpass slark at viftebladene slår borti viftekåpa. Og det bør du kunne kontrollere enkelt, med å sjekke klaringen. Og du kan ha slark på vifta, uten å ha slark på vannpumpen.
Vannpumpen har et såkallt "weephole" som er et lite hull i godset på undersiden av pumpen. Lekker den her, så er den moden for utskifting. Hvis den bråker og rakler, så kan det ha gått lagre i den, men dette skal du kunne sjekke ved å prøve å kjenne på pumpeakslingen.
"The bitterness of poor quality lingers long after the sweetness of low price is forgotten"