19.05.2004, 23:00
Takker og bukker for positive tilbakemeldinger ![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
Holder stadig på med "småting" på bilen. Den tidligere omtalte frontbøylen som jeg mekket til er nå modifisert slik at jeg får vinsjen på plass under det øvre røret og denne vil bli påmontert før Rena. Har laget noen bøyler/løfteøyer på den bøyla for å få kunne bruke HiLift, samt forsterkning nedover til forstillingen i samme slengen. Bilder senere.
Skulle jo hatt et nedre rør fra side til side om jeg f.eks. skulle kjøre ned et lite tre så jeg ikke ødelegger støtfangeren min, men da får jeg igjen problemer med å få inn låsebolten til vinsjen. alltid noe som trenger endel tenking før den rette løsningen er på plass.
Den nye parkbremsen blir ikke montert før etter Rena, da frontrøret på eksosen må bygges om. Det er jo selvfølgelig lagt slik at det kommer i konflikt med den nye parkbrems mekanismen![[Bilde: mellow.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mellow.gif)
Som nevnt i et inlegg tidligere så er det ikke mye å kjenne til Aussie-lockeren under vanlig kjøring. På styringen er det faktisk Detroit truetrac'en diffbremsen foran som gjør mest av seg, men når frihjulsnavene (hubbene, Vidar![[Bilde: wink.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif)
) er koblet ut, så merker man ikke noe til denne.
Som nevnt vil du med en automat lockern bak (Diff-sperre, Vidar) være utsatt for om bilen er stivere bak enn foran og kjøring uten stabstag foran gjør at den gjerne lugger litt i skarpe svinger, siden bilen krenger mer foran og det innerste bakhjulet da løfter litt ekstra på seg.
Med innkoblet stab-stag foran blir dette bedre.
Må nok lage meg quick-disconnects (hurtigkobling, Vidar) på ene siden på stab-staget foran, er ikke mye vits med "Rockstomper IFS Flex kit" om stabstaget skal ødelegge de ekstra 3" innfleks jeg nå har.
Og for de som lurer, 35x12,5" går på bilen med et nødskrik med de modifikasjoner jeg har gjort på bilen. Fleks kitet gjør dog at jeg får mer innflex og jeg hører godt at hjulet tar oppi innerskjermer foran med maks innfleks i skogen. Dette er dog ikke noe problem på veien.
Det er nok ikke plass for større dekk før jeg har modifisert innerskjermer og fått på andre skjermbreddere. selv bak er det maks en liten cm's klaring før det tar borti med maks innfleks.
Treffes på Rena !
Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80
Holder stadig på med "småting" på bilen. Den tidligere omtalte frontbøylen som jeg mekket til er nå modifisert slik at jeg får vinsjen på plass under det øvre røret og denne vil bli påmontert før Rena. Har laget noen bøyler/løfteøyer på den bøyla for å få kunne bruke HiLift, samt forsterkning nedover til forstillingen i samme slengen. Bilder senere.
Skulle jo hatt et nedre rør fra side til side om jeg f.eks. skulle kjøre ned et lite tre så jeg ikke ødelegger støtfangeren min, men da får jeg igjen problemer med å få inn låsebolten til vinsjen. alltid noe som trenger endel tenking før den rette løsningen er på plass.
Den nye parkbremsen blir ikke montert før etter Rena, da frontrøret på eksosen må bygges om. Det er jo selvfølgelig lagt slik at det kommer i konflikt med den nye parkbrems mekanismen
Som nevnt i et inlegg tidligere så er det ikke mye å kjenne til Aussie-lockeren under vanlig kjøring. På styringen er det faktisk Detroit truetrac'en diffbremsen foran som gjør mest av seg, men når frihjulsnavene (hubbene, Vidar
) er koblet ut, så merker man ikke noe til denne.Som nevnt vil du med en automat lockern bak (Diff-sperre, Vidar
) være utsatt for om bilen er stivere bak enn foran og kjøring uten stabstag foran gjør at den gjerne lugger litt i skarpe svinger, siden bilen krenger mer foran og det innerste bakhjulet da løfter litt ekstra på seg.Med innkoblet stab-stag foran blir dette bedre.
Må nok lage meg quick-disconnects (hurtigkobling, Vidar
) på ene siden på stab-staget foran, er ikke mye vits med "Rockstomper IFS Flex kit" om stabstaget skal ødelegge de ekstra 3" innfleks jeg nå har.Og for de som lurer, 35x12,5" går på bilen med et nødskrik med de modifikasjoner jeg har gjort på bilen. Fleks kitet gjør dog at jeg får mer innflex og jeg hører godt at hjulet tar oppi innerskjermer foran med maks innfleks i skogen. Dette er dog ikke noe problem på veien.
Det er nok ikke plass for større dekk før jeg har modifisert innerskjermer og fått på andre skjermbreddere. selv bak er det maks en liten cm's klaring før det tar borti med maks innfleks.
Treffes på Rena !
Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80