24.11.2007, 11:01
<!--quoteo(post=1390336:date=24 Nov 2007, 10:11:name=pkk)-->QUOTE(pkk @ 24 Nov 2007, 10:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Denne LockRight sperra er vel jævlig nok å ha bak, det må da vel bil et sant helvette å ha den fram..???
Jeg vil nesten påstå at den egner seg kun til offroadbruk, eller i beste fall sommerføre, på hvilket kjøretøy som helst...
Den funker plutselig og 100% når den selv finner det for godt, og de jeg har sett i aksjon nøler ikke med å koble inn!
På vinterføre, og til tider på løs eller sleip grusveg vet jeg ikke om det er særlig gunstig altså.
Ser at den kan finne på å koble inn ved kraftig oppbremsing på biler med LockRight bak, og bakenden begynner å trekke ut til siden.
Jeg ville ikke hatt den noe annet sted enn på hylla, om jeg ikke hadde en bil kun til skogsbruk.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
er det ikke slik at alle sperrer av denne typen (også originalen) alltid ligger inne med slipper når
akselen "svinger" og hjulene får forskjellig hastighet ?
Jeg vil nesten påstå at den egner seg kun til offroadbruk, eller i beste fall sommerføre, på hvilket kjøretøy som helst...
Den funker plutselig og 100% når den selv finner det for godt, og de jeg har sett i aksjon nøler ikke med å koble inn!
På vinterføre, og til tider på løs eller sleip grusveg vet jeg ikke om det er særlig gunstig altså.
Ser at den kan finne på å koble inn ved kraftig oppbremsing på biler med LockRight bak, og bakenden begynner å trekke ut til siden.
Jeg ville ikke hatt den noe annet sted enn på hylla, om jeg ikke hadde en bil kun til skogsbruk.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
er det ikke slik at alle sperrer av denne typen (også originalen) alltid ligger inne med slipper når
akselen "svinger" og hjulene får forskjellig hastighet ?