28.11.2007, 09:22
<!--quoteo(post=1391921:date=28 Nov 2007, 08:35:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 28 Nov 2007, 08:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->kanskje med 10" felg med rikelig offset og spacere.. må nok flytte forover eller fjerne frontfanger og fester, og denge/kappe en god del av fremste enden av kanalen/nederste hjørnet av torpedoveggen.
trur problema kjem dersom du skal svinge og noke mindre enn 60 i offset på 10" felg er nok totalt uaktuelt.
Som Terje seier er utvekslinga og dermed stor clutchslitasje ein faktor.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Om det holder med 60 i offset er vel ikke sikkert. Men det er jo bare å prøve seg litt frem. Blir sikkert tøft å se på.
Jeg vil anbefale deg å forsterke akselen. Ikke drivakslingen selv om den også får ekstremt med juling og blir utsatt for brudd. Men selve akselhuset bør forsterkes. Med en så stor offset som du må ha. Kanskje opp i 80 for å få skikkelig sving får du ekstrem lang arm som både vil belaste lager enormt og selve akslingen. Med lit frisk kjøring og litt harde landinger er det fare for at du bøyer hele akselen.
Det idelle for deg er kanskje toyota aksler.
For dette er vel ikke en bil du skal ha på vegen?
trur problema kjem dersom du skal svinge og noke mindre enn 60 i offset på 10" felg er nok totalt uaktuelt.
Som Terje seier er utvekslinga og dermed stor clutchslitasje ein faktor.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Om det holder med 60 i offset er vel ikke sikkert. Men det er jo bare å prøve seg litt frem. Blir sikkert tøft å se på.
Jeg vil anbefale deg å forsterke akselen. Ikke drivakslingen selv om den også får ekstremt med juling og blir utsatt for brudd. Men selve akselhuset bør forsterkes. Med en så stor offset som du må ha. Kanskje opp i 80 for å få skikkelig sving får du ekstrem lang arm som både vil belaste lager enormt og selve akslingen. Med lit frisk kjøring og litt harde landinger er det fare for at du bøyer hele akselen.
Det idelle for deg er kanskje toyota aksler.
For dette er vel ikke en bil du skal ha på vegen?