Kasseprob 47RE

[Guest]

<!--quoteo(post=1392815:date=30 Nov 2007, 12:45:name=clubcab)-->QUOTE(clubcab @ 30 Nov 2007, 12:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det kan være en liten trøst at disse kassene i utgangspunktet ikke er spesielt robuste, og at du sikkert før eller siden måtte gjort noe med den- ihvertfall hvis du skal gi den mer "mat".

Jeg gjorde det som du nå planlegger; dvs tok en hel forsterket kasse fra Goerend. Det var vel egentlig ikke noe galt med min gamle kasse, men den tålte ikke trimming, så jeg hadde måttet bytte før eller siden. Jeg vurderte å overhale kassa her hjemme. Det er flere som har godt skussmål, men jeg var veldig opptatt av å få dette så bra som mulig på første forsøk, så jeg mente det tryggeste var en hel kasse fra Goerend.

Jeg er fornøyd med mitt valg. Kassa girer mykt og gir mye mer kraft i bakken. En ting som kunne vært bedre, er gassresponsen. pga. at kassa "tar" så godt, så tar det litt tid å få opp turtallet. Ikke noe stort problem; jeg holder den litt på bremser, og da mangler jeg ingen ting. MEN: Jeg hadde gleden av å prøve dieselpurka til RamDodge med litt ekstra mat. Nå må han begrense seg litt mtp. kassa, men du hellige jul for en gassrespons.

Nå vet jeg at 24v reagerer raskere enn min 12v, men sånn vil jeg ha det. Jeg har liggende 4" anlegg, og planlegger DDP 2 eller 3 dyser, og det skal visst hjelpe med å fyre opp turboen.

Jeg tror derfor at en 24v med Goerend kassa er en bra løsning.

La meg presisere at min kassa er like myk som originalt. Jeg setter pris på det, men det kan finnes folk som liker dem hardere.

RamDodge har prøvd min bil, så du kan jo høre med ham.

RamDodge: Svar ærlig i så fall, jeg blir ikke fornærmet (eller send ham en PM)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hei clubcab

Har vært mye frem å tilbake med kassen min nå, å jeg som er bruker av bilen, har ikke så mye jeg skule si, da jeg er i den heldige situasjon at det er min bror som betaler alle utgifter på bilen, å nå i dag tok han en avgjørelse som tilsier at Automatservice skal overhale kassen Får bare krysse fingrene for at det blir bra, jeg får to års garanti, å det inkluderer ekstra oljekjøler å noen aludrev blir skiftet til stål. De begyndte på kjerra i dag, å den blir etter sigende ferdig rundt den 10´desember.

Når kassen funket, syns jeg den girte veldig fint, det eneste irritasjonsmomentet må være at man må opp i 85/87, slippe gassen litt, før den legger inn OD, å da kan jeg reduserer til 80/kmt. Men det kunne justers, men tok endel tid, å det er det ikke verdt.

Men denne utgiften blir sannsynligvis dekket av Sørlandet bilsenter, som jeg kjøpte bilen av, de er foreløpig motvillig, men etter samtaler med forbrukerrådet, har jeg en god sak, da bilen ikke er gått så mye, å en girkasse er ment å vare mer enn 7 år. Det Sørlandet bilsenter ikke skjønner, er forskjellen på GARANTI og REKLAMASJONSRETT. Det siste er fra 2 -5 år.

Så vi får se hvordan det ender opp....blir vel påskekrim av dette

Ellers er jeg ikke så opphent i å trimme bilen, vet av erfaring at det før eller senere går utover "noe". I mitt tidligere yrke (Langtransoprt) kjørte jeg en Volvo FH 16 - 470 hk. Den skremte vi opp i Danmark til 619 bhp. Dette utgjorde 570 nhk på drivhjulene. Etter noen endel turer øst/vest begyndte "leiken". Girkassehavari, motorhavari, drivlinjehavari + + +. Til slutt rev bakakslingen seg løs fra innfestningen som ligger på toppen av drivakslingen, som førte til at akslingen forskjøve seg ca 15 cm til høyre, dette førte til at h indre hjul fikk kontakt med "belinnfestningen" noe som førte til stor friksjon, å derav bilbrann, ikke bedre ble det at jeg var på vei opp 10/11% stigninge å inne i en lang tunnell....kjørte ut med full fyr i chassiet å fikk slukket dette da jeg kom ut. Ble mye styr av dette!!!

Moralen må bli, mer krutt under panseret, mer krutt i resten av kjerra