ChevyHoe's garasje

[ChevyHoe]

<b>Interior</b>

<b>Gauges</b>

Når jeg sitter i en europeer eller japse (sjelden jeg sitter i japse da) savner jeg alltid målere.

Amerikanere har hvertfall voltmeter og oljetrykksmåler som standard..

Så, for å få litt mer kontroll på hva som skjer under "huven" måtte jeg installere et par gauges.

Detta er utrolig kjekt når man skal feilsøke, for da kan man utelukke ting bare ved å kikke på målerne.
Alle kabler er dratt gjennom et hull i torpedoveggen på passasjersida, under dashen.




<b>A-pillar pod</b>

Kjøpte formstøpt en A-pillar pod fra SSDieselsupply, og denna sitter faenmeg som STØPT.

Festa den med kun 1 av 4 medfølgende plugger, bare "for å bruke en".

Den satt nemlig bom fast uten hjelp..


Ikke kjøp en "One size fits NOTHING" (sistat Chevy-LPG som gikk på en smell)

Kjøp en du VEIT er tilpassa DIN bil!


Jeg kjøpte ferdig kit fra SSD med både pillar pod og 3 gauges.

Turbotrykk, eksostemp og girkassetemp.




  diverse_015.jpg (Størrelse: 93.61 KB / Nedlastinger: 176)
  diverse_014.jpg (Størrelse: 90.93 KB / Nedlastinger: 171) [attachment=13210:atta

chment]



<b>Hvordan installerer man disse riktig??
</b>

<b>Turbotrykk:</b>

Føleren skal sitte på trykksida av turboen, dvs mellom turbo og innsug.

Nærmere bestemt (hvis du ikke har intercooler) er letteste plassering på øvre del av innsuget.

Fjern øvre del av innsuget ved å løsne de 6 skruene på toppen, pluss klemma ved turbo.

Borr hull i innsuget, gjeng opp og monter.

Her ser du hvordan jeg løste det første gangen:


  Turbotrykksm_ler.JPG (Størrelse: 106.25 KB / Nedlastinger: 226)

 

Etter motorbyttet ble nedre del av innsuget modifisert, og jeg benyttet da sjansen til å plassere turbotrykksmåleren litt mer bortgjemt..

 


<b>Eksostemp:</b>

Denne kan du velge hvor du vil ha i eksossytemet, men det er anbefalt å sette den FØR turbo.

Evt kan du sette den rett etter turboen.

Forskjellen er at du vil få en mer presis avlesing og hurtigere respons før turbo.

Jeg valgte å installere før turboen, og avlest temp skal ikke ligge for lenge over 1100F

Måleren min "starter" på 300, selv om motoren er kald, så jeg passer meg heller for 13-1400F.


Installasjon etter turbo
er ganske enkelt.

Du demonterer downpipen fra turbo med en 10mm skrallenøkkel, og borrer+gjenger opp.


Installasjon før turbo
er nesten enklere.

Du kan velge mellom to metoder: Demontere hele manifolden, eller ikke demontere hele manifolden.

Her beskrives merkelig nok sistnevnte..



Start motoren og la den gå på tomgang.

Borr først med et lite borr, og gå deretter opp i størrelse til du har nådd ønsket dim på hullet.

Hvordan? Vil det ikke komme spon i turbo'n da?

joda..det trodde jeg også..

Helt til jeg måtte gå og hente meg vernemaske pga glovarmt spon som spruta i trynet på meg.



Det er rett og slett såpass trykk i systemet før turbo'n at all spon blåser ut.

Man begynner med et lite bor, og jobber seg oppover er for å få så liten spon som mulig.

Bildet viser en manifold med tempføler installert rett under turbo.

Samme løsning som jeg har på min bil, bortsett fra at jeg borra hull på "framsida" av manifolden.


  Pyrometer_probe_at_turbine_.gif (Størrelse: 46.88 KB / Nedlastinger: 136)


<b>Tempføler girkasse 4L80E</b>

Denne var litt vrien. Ikke fordi det er så sykt vanskelig, men fordi ingen kunne si meg hvor jeg skulle sette inn føleren.

Du har to valg: Borre hull i bunnpanna på kassa, eller sette måleren i serviceporten.

Ved montering i serviceport må ikke føleren være for lang..

Jeg valgte serviceporten, men hvor #¤%@ i helvete var den da??

Fant til slutt dette bildet på nett, og det hjalp endel:


  Serviceport_4L80E.jpg (Størrelse: 31.53 KB / Nedlastinger: 350)


Ser ganske enkelt ut, ikke sant?

Det bildet ikke viser, er at braketten til shifteren selvfølgelig dekker nesten heeele venstresida av kassa.

Man må føle seg fram til pluggen, og føle seg fram til hvor stor nøkkel man skal bruke.

Det hjelper endel å delvis demontere shifterbraketten.

Du kan ta den litt til sida, og MENER å huske at du da såvidt kan se hva du driver med.

Jess, skru inn, ta vare på pluggen, merk posen med innhold, koble til klokka, ferdig!



<b>Dieseltrykksmåler</b>

Særlig vi som har bytta til Holley Blue LP (fødepumpe) vil gjerne vite trykket.

Det er uansett kjekt for alle andre også, for hvis motoren stopper kan du skylde på/utelukke fødepumpa.

Går fødepumpa kan du utelukke OPS (oil pressure sensor). see?


Først hadde jeg en analog trykkmåler inni kupeen, men det er no dritt med dieselslange inni bilen.

Kjøpte derfor en digital måler fra Summitracing.

Den jeg endte opp med er fra Cyberdyne og går fra 0-16 PSI.

Perfekt for oss, som skal ha max 8,5 PSI inn på IP (injeksjonspumpa).


Senderen er skrudd rett inn i regulatoren til Holley-pumpa:


  Regulator_og_sender.jpg (Størrelse: 82.67 KB / Nedlastinger: 184)




Jeg valgte å installere denne i takkonsollen, og måtte da lage egen brakett.

Selve konsollen er kun festa med en skrue i framkant.

Den dere ser på bildet her er laga av noe jeg hadde liggende.

Aluplate og tjukt plexiglass som fóring for å få måleren passe ut fra hullet i konsollen.


  Bilde154.jpg (Størrelse: 107.46 KB / Nedlastinger: 155)
  Bilde155.jpg (Størrelse: 115.78 KB / Nedlastinger: 138) [attachment=13223:atta

chment]



Kablene ble trukket fra hullet i taket over konsollen, over til dørkarmen, ned langs døra og gjennom torpedo'n.

Skrur du ned solskjermen på passasjersida, finner du et nyttig hull i taket der.

Det vil hjelpe deg med å trekke kabel helt bort til døra.

Plata ble limt forsiktig fast i konsollen, og måler installert.

Den lyser litt skarpt, selv når den er dimma.

Kommer til å løse dette med litt sotefilm.


  Gauge_001.jpg (Størrelse: 92.06 KB / Nedlastinger: 148)
  Gauge_002.jpg (Størrelse: 89.16 KB / Nedlastinger: 145) [attachment=13226:atta

chment]