Kasseprob 47RE

[RamDodge]

<!--quoteo(post=1394156:date=3 Dec 2007, 22:54:name=axsling)-->QUOTE(axsling @ 3 Dec 2007, 22:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei RamDodge.

Du har nok rett det du skriver, å det er nok svært masse man kan gjøre med en kasse vil jeg tro. Men uviten på dette oråde som jeg er, så får jeg bare håper at kassen funker som den skal. Det Automatservice sa, var at når de er ferdig med jobben, trenger jeg ikke tenke på temperaturer mm i ettertid, de garanterte også at jeg full ut kan trekke tunge hengere i bratte bakker, å jeg får to års garanti.

Ellers er bilen en ren personbil for min del, har hatt noen turer med lass på for min bror, men det er det slutt på nå. Så om Automatservice kan noe i det hele tatt, så bør den holde en stund.

Det stemmer at det er en RE47, men de sa at det var en gammel kasse, mente sikkert at den har vært produsert slik i mange år.

Så snart jeg får bilen igjen, skal jeg skrive detaljert hva som er gjort, så kanskje det forteller deg/dere mere. Men vurderer sterkt manuell neste gang!!!! Automat er ok når det funker..

Men som sagt før: Jeg stoler ALDRI på mekanikere eller selgere. Har mareritt fra Isberg´s å Moderne trsp. i Bergen. Men men

Men nå føler jeg Ramén begynner å bli bra, ny kasse, nye hovedlykter, hevet framme, dobble dempere framme, ljos på taket , markeringslys....begynner å like den nå! Skal skifte siste lydpotten å enderøret...vil ha en "brumlepotte"...forslag? <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Joda, det er riktig at de har produsert kassene i mange år, men det er stort sett bare i Cummins-bestykkede biler som de har så store problemer. Er generelt en grunn til det og det er veldig høyt dreimoment langt ned i turtallsregisteret. Er ikke uten grunn at det er høyere moment og mere hest i de bilene med 6trinns manuell. Når Cummins ISB ble levert i skolebusser og bobiler så var de standard på 275 hk, så Dodge måtte trimme de ned for å få automatene til å holde.
Det er en ting du bør huske på, og det er rygging med tung henger, eller rygging i motbakker. Jeg har jo sett noen av bildene dine og leveringene du har gjort. Tempen i kassa stiger som en rakett når en begynner å rygge i motbakke med eller uten henger. Man tar det jo med ro og bare kryper bakover. Problemet er lavt trykk i kassa og minimal sirkulering og kjøling av olja ettersom det ikke er noen fartvind til å kjøle, og motoren er ikke varm nok til å slå inn viskoseklutchen i kjølevifta. Da kan en kjapt brenne opp en kasse uansett om en har en kjempekjøler i fronten, men nå har ikke mangel på kjøling vært noe stort tema i Dodge-verden, så jeg tror det Automatservice gjør er smør på flesk. Men skal du fortsette med disse øvelsene oppe i fjellsiden med henger bør du investere i en tempmåler på automaten, mye billigere en ny kasse uansett garanti eller ei.

Bromlepotte? Eller fjerne bakerste potte? Bilen din har bare en lydpotte og det er den bakerste, den første er bare en gnistfanger. Du kan jo ta det trikset til oss gammle rattvridere, ta av potta og dytt et rør gjennom så du får "rakt rør" og så ser det jo orginalt ut ettersom potta sitter der Jeg har sagt det før og gjentar gjerne, en SKAL høre turboen i enderøret når bilen går på tomgang
Uansett er jeg meget førnøyd med det rustfrie Magnaflow anlegget mitt. 4" med polert 5" sluttrør. Bør holde livet ut for bilen min og bråker "passe"