05.12.2007, 11:55
<!--quoteo(post=1394646:date=5 Dec 2007, 06:31:name=ZukiJack)-->QUOTE(ZukiJack @ 5 Dec 2007, 06:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå blander du fælt...
Det er Sven som har forlenget ramma si, ikke JEG...hehe
Jeg skal endre til spiraler og K-link/4link ja...
Uansett fjærsystem så klasser min bil i Pro modifisert, fordi jeg har øket sylinder-anntallet i motoren.
Det er en av grunnene til at mange øker motorstørrelsen sin med å gå opp på Volvo-motorene, for da kan de øke ytelsen betydelig uten å øke sylinderanntall...for man har ikke lov å øke sylinder-anntallet i Modifisert-klassen.
Og så har de en motor det er lett å trimme, de er billige og enkle å finne deler til.
Man har heller ikke lov til å øke akselavstanden eller bytte fjærtype i Modifisert.
Er det bladfjærer orginalt, og du bytter til spiraler eller øker akselavstanden er du strax oppe i Pro mod.-klassen.
Sånn uten videre ryker skiltene tvert ved bytting til Hilux-aksler.
Men om man går til BT først før man byner og viser frem detaljerte planer for hvordan man har tenkt å gjøre dette så skal man aldri si "Aldri!".
Men her er det mange detaljer som må være riktig og og de vil nok kreve dokumentasjon på at bilen ikke forandrer kjøreegenskapene i negativ retning.
Man må nok ha dokumentert at det blir sveiset av fagkyndig person, detaljer om hvordan fjærfester, styreinnretning stabilisatorstagene osv. skal utføres, at fjærene dine tåler den ekstra påkjenninger de får fordi Hilux-aksler er orginalt med SPOA, at bremsene på akslingene er gode nok for bilen, dokumentere at bilen ikke blir mer ustabil mot velt....osv...
Så må skjermer breddes for å dekke hjulene...sikkert mer jeg har glemt.
Men går du denne veien så har du kanskje en sjans for å få det godkjent.
Det går ikke å gjøre jobben først og så løpe til BT og forsøke på godkjenning etterpå.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Og uansett hvor mye du legger frem så får du følgende svar:
Dette kan vi ikke godkjenne. Det ligger utenfor hva vi har lov til å godkjenne. Du MÅ ha papirer fra et godkjent institutt som anbefaler at ombyggingen er bra nok til å tilfredsstille gjeldende regler.
Som for eksempel TÜV er.
Har du det er det ikke så vanskelig å få godkjent et bytte til hilux akslinger. De godkjenner sveiser, bare husk at de skal se sveisene før de er slipt ned.
Jeg bruker nå den svenske bilbygger/mcbygger organisasjonen som har flere verksteder som gir slike anbefalinger og som er godkjent av norske BT. Men det er et laangt løp.
Men ikke umulig.
Det er Sven som har forlenget ramma si, ikke JEG...hehe
Jeg skal endre til spiraler og K-link/4link ja...
Uansett fjærsystem så klasser min bil i Pro modifisert, fordi jeg har øket sylinder-anntallet i motoren.
Det er en av grunnene til at mange øker motorstørrelsen sin med å gå opp på Volvo-motorene, for da kan de øke ytelsen betydelig uten å øke sylinderanntall...for man har ikke lov å øke sylinder-anntallet i Modifisert-klassen.
Og så har de en motor det er lett å trimme, de er billige og enkle å finne deler til.
Man har heller ikke lov til å øke akselavstanden eller bytte fjærtype i Modifisert.
Er det bladfjærer orginalt, og du bytter til spiraler eller øker akselavstanden er du strax oppe i Pro mod.-klassen.
Sånn uten videre ryker skiltene tvert ved bytting til Hilux-aksler.
Men om man går til BT først før man byner og viser frem detaljerte planer for hvordan man har tenkt å gjøre dette så skal man aldri si "Aldri!".
Men her er det mange detaljer som må være riktig og og de vil nok kreve dokumentasjon på at bilen ikke forandrer kjøreegenskapene i negativ retning.
Man må nok ha dokumentert at det blir sveiset av fagkyndig person, detaljer om hvordan fjærfester, styreinnretning stabilisatorstagene osv. skal utføres, at fjærene dine tåler den ekstra påkjenninger de får fordi Hilux-aksler er orginalt med SPOA, at bremsene på akslingene er gode nok for bilen, dokumentere at bilen ikke blir mer ustabil mot velt....osv...
Så må skjermer breddes for å dekke hjulene...sikkert mer jeg har glemt.
Men går du denne veien så har du kanskje en sjans for å få det godkjent.
Det går ikke å gjøre jobben først og så løpe til BT og forsøke på godkjenning etterpå.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Og uansett hvor mye du legger frem så får du følgende svar:
Dette kan vi ikke godkjenne. Det ligger utenfor hva vi har lov til å godkjenne. Du MÅ ha papirer fra et godkjent institutt som anbefaler at ombyggingen er bra nok til å tilfredsstille gjeldende regler.
Som for eksempel TÜV er.
Har du det er det ikke så vanskelig å få godkjent et bytte til hilux akslinger. De godkjenner sveiser, bare husk at de skal se sveisene før de er slipt ned.
Jeg bruker nå den svenske bilbygger/mcbygger organisasjonen som har flere verksteder som gir slike anbefalinger og som er godkjent av norske BT. Men det er et laangt løp.
Men ikke umulig.