05.12.2007, 20:18
Hei du!
Wrangler er morro, men det er mange betraktninger rundt den...
Du sier ingenting om hva du vil med Wrangler, så om du liker den som den er fra fabrikk, eller om du helst ser at den er både hevet-og-breddet-og-trimmet-og-sperret-og-winchet-og- påkostetnoeheltforjævlig...
Prisene har ofte en sammenheng med hvor mye påkostet/ ombygd den er.
En helt original 2.5 TJ trenger nødvendigvis å være kostbar å kjøpe eller ha. Det er når du får den berømmelige 2" syka at det tar av...
Det ligger en rimelig grei kjøpsguide for TJ her:
http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php...mp;topic=1136.0
Rust er som regel ikke et godt tegn, det er ofte mye mer enn du ser til å begynne med.
Wrangler er riktignok ganske lett å jobbe på i så måte, men en TJ skal være galvanisert. Dermed er den nødvendigvis ikke den mest utsatte modellen.
Klarer du deg med en 2.5, er det den utgaven det er mest å velge i, så ta deg god tid og se på flere eksemplar før du bestemmer deg...
Wrangler er morro, men det er mange betraktninger rundt den...
Du sier ingenting om hva du vil med Wrangler, så om du liker den som den er fra fabrikk, eller om du helst ser at den er både hevet-og-breddet-og-trimmet-og-sperret-og-winchet-og- påkostetnoeheltforjævlig...
Prisene har ofte en sammenheng med hvor mye påkostet/ ombygd den er.
En helt original 2.5 TJ trenger nødvendigvis å være kostbar å kjøpe eller ha. Det er når du får den berømmelige 2" syka at det tar av...
Det ligger en rimelig grei kjøpsguide for TJ her:
http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php...mp;topic=1136.0
Rust er som regel ikke et godt tegn, det er ofte mye mer enn du ser til å begynne med.
Wrangler er riktignok ganske lett å jobbe på i så måte, men en TJ skal være galvanisert. Dermed er den nødvendigvis ikke den mest utsatte modellen.
Klarer du deg med en 2.5, er det den utgaven det er mest å velge i, så ta deg god tid og se på flere eksemplar før du bestemmer deg...
PK