Sivrts Cherokee garasje

[cloudhanger]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Utover i uka skal e montere 1" sjakler bak også og muligens 1 cm spacer fremme.
Ved å gjøre dette håper jeg på to ting :
1. At den vil helle litt fremover, synes det ser bedre ut.
2. At vinkelen på drivakslingen bak vil bli bedre iom at jeg bare løfter bladfjærene i bakkant.

Leste noe på NAXJA om at en måtte legge kiler imellom hvis man hevet på fjørene og snu disse kilene hvis man brukte sjakler å heve med for å få optimal vinkel.
Min konklusjon må jo da bli at dette skulle utjevne hverandre siden jeg hever på begge plasser..

Hørtes dette fornuftig ut eller??

Morten.
`99 Jeep Cherokee Sport Jamboree 2.5TD
Goodyear Wrangler MT/R
31x10,5-15
3,5" Rubicon Express

<i><div align="right">Opprinnelig postet av sivrt</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Prinsippet er at utgang ifra transfer og aksel skal ligge parallelt !
....mens ved SYE og dobbeltkryss skal akslen peke mot transfer...eller helst med et par grader under !
Når jeg satte på ome kitet gjorde jeg ikke noe med akselen, når jeg satte på sjakler vrei jeg akselen 2 grader ned med shims..dette siden sjaklene vrei den opp ! (hadde flaks med at 2 grader var det som skulle til ) .
OBS ! mod-97 og nyere er mer utsatt for å trenge SYE !

...og sjekk at ikke kryssene låser ved full flex...

94 XJ
Heva: 3.5"
Dekk: 33x9.5" BFG Mud