Sivrts Cherokee garasje

[sivrt]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Prinsippet er at utgang ifra transfer og aksel skal ligge parallelt !
....mens ved SYE og dobbeltkryss skal akslen peke mot transfer...eller helst med et par grader under !
Når jeg satte på ome kitet gjorde jeg ikke noe med akselen, når jeg satte på sjakler vrei jeg akselen 2 grader ned med shims..dette siden sjaklene vrei den opp ! (hadde flaks med at 2 grader var det som skulle til ) .
OBS ! mod-97 og nyere er mer utsatt for å trenge SYE !

...og sjekk at ikke kryssene låser ved full flex...

94 XJ
Heva: 3.5"
Dekk: 33x9.5" BFG Mud

<i><div align="right">Opprinnelig postet av cloudhanger</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Sjaklene vrir den opp ja.. Det er det jeg mener. Sånn det er nå med 3,5" settet virker det ikke som om vinkelen er optimal (har ikke målt enda), men at e må legge imellom kiler for å tilte akslingen opp. Hvis det stemmer bør jo sjaklene være en fordel for vinkelen og muligens rette dette..

Eks :
Hvis jeg etter heving på fjørene måtte ha øket vinkelen på akslingen med f.eks 2 grader, og hvis jeg hadde hevet kun på sjaklene måtte jeg ha senket akslingen med 2 grader burde dette utjevne hverandre ved montering av begge samtidig eller ?

Er jeg helt på jordet her eller?

Morten.
`99 Jeep Cherokee Sport Jamboree 2.5TD
Goodyear Wrangler MT/R
31x10,5-15
3,5" Rubicon Express