15.12.2007, 16:09
<!--quoteo(post=1398352:date=15 Dec 2007, 14:10:name=sj-flateby)-->QUOTE(sj-flateby @ 15 Dec 2007, 14:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hvis bilen er utstyrt med fri-nav må 4-hjulstrekket ikke innkoples uten at navene står i (LOCK) posisjon<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det skjer ikke noe om en kobler inn 4x4 uten at frihjulsnavene står i lock.
Det blir bare at drivverket dras med rundt uten at hjula er koblet til sånn at det blir ikke 4x4 men 2WD..
Akkurat speilvendt av når navet står i lock og gearspaken står i 2WD. Da trekkes også drivverket rundt uten at det er koblet til i fordelingsgearkassa.
Om det trekkes rundt fra foran eller bak i systemet spiller ingen rolle. Men når drivverket trekkes rundt øker slitasjen men det er minimalt. Det som sliter på drivverket er å kjøre med 4x4 på underlagt med godt grep som i verste tilfelle er asfalt. Full sving på tørr asfalt med 4x4 inne utsetter drivverket for veldige påkjenninger.
Det skjer ikke noe om en kobler inn 4x4 uten at frihjulsnavene står i lock.
Det blir bare at drivverket dras med rundt uten at hjula er koblet til sånn at det blir ikke 4x4 men 2WD..
Akkurat speilvendt av når navet står i lock og gearspaken står i 2WD. Da trekkes også drivverket rundt uten at det er koblet til i fordelingsgearkassa.
Om det trekkes rundt fra foran eller bak i systemet spiller ingen rolle. Men når drivverket trekkes rundt øker slitasjen men det er minimalt. Det som sliter på drivverket er å kjøre med 4x4 på underlagt med godt grep som i verste tilfelle er asfalt. Full sving på tørr asfalt med 4x4 inne utsetter drivverket for veldige påkjenninger.