Stort sett er det slik at ZJ (nysolgt i Norge) med V8 ofte har 4x4 full time i en eller annen variant (Quadra Drive, Quadra Trac). Indikasjon ved spaken til transferkassa har da 3 stillinger, 4HI-N-4LO.
ZJ med 4.0 I6 kan ha Selec-Trac, dvs. manuell transferkasse (NV242) med helmekanisk senterdiff (planetgir) som gir mulighet til Full-Time 4x4 - på linje med Quadra Drive eller Quadra Trac. Indikasjon ved spaken til transferkassa har da 5 stillinger, 2WD - 4WD Part-Time - 4WD Full-Time - N - 4LO.
Skifte transferkasse er ikke værre enn at man gjør det selv om man har brukbart utstyrt verktøykasse. Noen spesiell forskjell i fremkommelighet er det nok ikke, her vil grunnleggende forhold som sjåfør og kanskje dekkvalg bety like mye som hvilken bil det er. Den vesentligste forskjellen da er at ZJ veier over 200kg mer enn XJ, men samtidig er den langt romsligere. For meg har en ideell ZJ V8.
ZJ med 4.0 I6 kan ha Selec-Trac, dvs. manuell transferkasse (NV242) med helmekanisk senterdiff (planetgir) som gir mulighet til Full-Time 4x4 - på linje med Quadra Drive eller Quadra Trac. Indikasjon ved spaken til transferkassa har da 5 stillinger, 2WD - 4WD Part-Time - 4WD Full-Time - N - 4LO.
Skifte transferkasse er ikke værre enn at man gjør det selv om man har brukbart utstyrt verktøykasse. Noen spesiell forskjell i fremkommelighet er det nok ikke, her vil grunnleggende forhold som sjåfør og kanskje dekkvalg bety like mye som hvilken bil det er. Den vesentligste forskjellen da er at ZJ veier over 200kg mer enn XJ, men samtidig er den langt romsligere. For meg har en ideell ZJ V8.