Nyere biler med IFS er rimelig mye mer komfortable enn en stivakslet en.
Spørsmålet er - hvor lang skal du ta den ut ? Hva skal du bruke bilen til ? Budsjettene du nevner begrenser jo endel.
Det er lettere å få godkjent større hjul til en 89-2005 modell enn til de eldre. At IFS bilene er ubrukelige i skogen er vel en sannhet med modifikasjoner. Det spørs også i hvilken type terreng du tenker å kjøre.
Men vær obs på at med dekk større enn 33" så begynner det fort å ryke deler i foraksling på IFS bilene, da diffene er svakere enn på en stivakslet.
Fordel og med en IFSXcab - du får dem som 4 setere, om det betyr noe.
Min IFS Lux som var godkjent på 37" ble solgt i fjor vår for drøye 130.000,- Dette er vel rimelig nærmt kostpris for bilen også, uten noe gevinst for alle de timene som er lagt ned i bilen.
Min -87Lux som er godkjent på 36" har vel nå etterhvert passert gode 60.000,- bare i deler og ombygninger. Da har jeg og fått solgt endel deler underveis og fått endel gode priser og hatt deler liggende, samt at jeg har bygget bredderene selv med relativt lite penger som innsats, men desto flere timer. Men da skal du tenke på at jeg har kanskje hatt bedre kunnskap om det å bygge Lux enn hva du har nå :-)
Holder på å bygge opp en 89Lux med IFS nå som jeg satser på skal godkjennes rett over nyttår med 35" hjul på og den skal da etterhvert selges for noe i overkant av 30-35.000,- avhengig av hva utstyr/dekk som skal følge med.
Jeg tror ikke en umodifisert stivakslet bil har så veldig mye mere flex originalt enn en IFS-Lux uten stabstag, men det er jo først når vi snakker Allpro fjærer og tilsvarende utstyr for rockcrawling at vi begynner å få de store vandringene på akslene.
En typisk feil er at man slår til på et tilbud om det og det utstyret, begynner gjerne på 33" hjul og så når man er blitt litt varm i trøya etter 2-3 uker, så vil man ha mer og større... Den velkjente 2 fots syken fra sjøen kjenner vi igjen som 2" tom's syken med tanke på dekk...
Sett deg et mål for den bilen, kjøp de delene som skal til for å komme til det målet og gi heller pokker i å kjøpe noe annet inntil f.eks. økonomien er på plass.
Min prioritet :
- lavere giring
- sperrer
- fjærer
- hjul
- turbo
Spørsmålet er - hvor lang skal du ta den ut ? Hva skal du bruke bilen til ? Budsjettene du nevner begrenser jo endel.
Det er lettere å få godkjent større hjul til en 89-2005 modell enn til de eldre. At IFS bilene er ubrukelige i skogen er vel en sannhet med modifikasjoner. Det spørs også i hvilken type terreng du tenker å kjøre.
Men vær obs på at med dekk større enn 33" så begynner det fort å ryke deler i foraksling på IFS bilene, da diffene er svakere enn på en stivakslet.
Fordel og med en IFSXcab - du får dem som 4 setere, om det betyr noe.
Min IFS Lux som var godkjent på 37" ble solgt i fjor vår for drøye 130.000,- Dette er vel rimelig nærmt kostpris for bilen også, uten noe gevinst for alle de timene som er lagt ned i bilen.
Min -87Lux som er godkjent på 36" har vel nå etterhvert passert gode 60.000,- bare i deler og ombygninger. Da har jeg og fått solgt endel deler underveis og fått endel gode priser og hatt deler liggende, samt at jeg har bygget bredderene selv med relativt lite penger som innsats, men desto flere timer. Men da skal du tenke på at jeg har kanskje hatt bedre kunnskap om det å bygge Lux enn hva du har nå :-)
Holder på å bygge opp en 89Lux med IFS nå som jeg satser på skal godkjennes rett over nyttår med 35" hjul på og den skal da etterhvert selges for noe i overkant av 30-35.000,- avhengig av hva utstyr/dekk som skal følge med.
Jeg tror ikke en umodifisert stivakslet bil har så veldig mye mere flex originalt enn en IFS-Lux uten stabstag, men det er jo først når vi snakker Allpro fjærer og tilsvarende utstyr for rockcrawling at vi begynner å få de store vandringene på akslene.
En typisk feil er at man slår til på et tilbud om det og det utstyret, begynner gjerne på 33" hjul og så når man er blitt litt varm i trøya etter 2-3 uker, så vil man ha mer og større... Den velkjente 2 fots syken fra sjøen kjenner vi igjen som 2" tom's syken med tanke på dekk...
Sett deg et mål for den bilen, kjøp de delene som skal til for å komme til det målet og gi heller pokker i å kjøpe noe annet inntil f.eks. økonomien er på plass.
Min prioritet :
- lavere giring
- sperrer
- fjærer
- hjul
- turbo