25.12.2007, 22:53
<!--quoteo(post=1401233:date=25 Dec 2007, 21:20:name=Skywalker)-->QUOTE(Skywalker @ 25 Dec 2007, 21:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->2.5TD (VM Motori) er som kjent en marine diesel. Separate topplokk pr. sylinder er en helt alminnelig løsning når diesler kommer over motorstørrelsen til småbiler.
Personlig er jeg ganske sikker på at noe av problemet med 2.5TD er kjølebehovet. I en marine sammenheng er god kjøling ofte lettere enn i en bil, enten med sjøen direkte til blokka eller gjennom varmeveksler sjø/lukket ferskvann. En del 2.5TD-erfaring er også støtstenger som hopper av. Ventiler som "stikker" i åpen eller stengt posisjon er aldri heldig for varmeutvikling. I bil med varmeveksler luft/ferskvann er kjøleevne langt mer begrenset enn i forhold til sjøkjøling som nevnt. Bruk av helsyntetisk motorolje hjelper på levetid og støtstang/vippearmproblemer generelt. Det virker som om XJ oftere har problem med 2.5TD enn ZJ med samme motor. Har ZJ bedre radiatorløsning? 3.1TD i WJ er samme motor med én sylinder mer (5), der rapporteres også problemer, men ikke like ofte. I hvilken grad Voyager har problemer vet jeg ikke. De er heller ikke feilfrie, men det er gjort noen endringer som gjør at 2.5TD til Voyager ikke er 1oo% identisk med XJ og ZJ (bl.a. kamdriften?).<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hei
Enkelt kjede på Voyager før 1998
Dobbelt kjede på Jeep
Tannhjulsdrift på Voyager 1998 -
Varmeutvikling har aldri vært et problem på min Voyager, dro på flyttelass, ca 1300-1400 kg fra Sandnes til Hammerfest på sommerstid uten problem. Har også vært i østfold og henta en veterantraktor som jeg dro på tralle til Sandnes, dette slepet var 1800 kg, ingen problem med varmgang eller trekk-kraft.
Bjørn
Personlig er jeg ganske sikker på at noe av problemet med 2.5TD er kjølebehovet. I en marine sammenheng er god kjøling ofte lettere enn i en bil, enten med sjøen direkte til blokka eller gjennom varmeveksler sjø/lukket ferskvann. En del 2.5TD-erfaring er også støtstenger som hopper av. Ventiler som "stikker" i åpen eller stengt posisjon er aldri heldig for varmeutvikling. I bil med varmeveksler luft/ferskvann er kjøleevne langt mer begrenset enn i forhold til sjøkjøling som nevnt. Bruk av helsyntetisk motorolje hjelper på levetid og støtstang/vippearmproblemer generelt. Det virker som om XJ oftere har problem med 2.5TD enn ZJ med samme motor. Har ZJ bedre radiatorløsning? 3.1TD i WJ er samme motor med én sylinder mer (5), der rapporteres også problemer, men ikke like ofte. I hvilken grad Voyager har problemer vet jeg ikke. De er heller ikke feilfrie, men det er gjort noen endringer som gjør at 2.5TD til Voyager ikke er 1oo% identisk med XJ og ZJ (bl.a. kamdriften?).<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hei
Enkelt kjede på Voyager før 1998
Dobbelt kjede på Jeep
Tannhjulsdrift på Voyager 1998 -
Varmeutvikling har aldri vært et problem på min Voyager, dro på flyttelass, ca 1300-1400 kg fra Sandnes til Hammerfest på sommerstid uten problem. Har også vært i østfold og henta en veterantraktor som jeg dro på tralle til Sandnes, dette slepet var 1800 kg, ingen problem med varmgang eller trekk-kraft.
Bjørn