Terjes suzuki garasje

[hår ball]

nå klarer jeg ikke helt og ta igjen, hvordan den pajero turboen ser ut, men mente da bestemt at den hadde wastgate klokke som di aller fleste turboer har...

har den ikke det, så ville jeg faktisk prøvd og fått taki meg en anne en, med wesgate klokke.. ting blir straks litt enklere da..

9,5:1 i komp, det varfaktisk en del mer enn jeg kunne trud, men japsene er kjent for og kjøre høyt komp forhold, selv på turbo bilene sine..
vakum styrt fordeler er jo ikke et must på et slikt lite effektift bygg.. tipper at du skall klare og få justert deg inn noenlunde bra med bare og vri fordeleren..

men kunne vell kanskje vært greit og senka kompen litt ja.. skall du demontere motoren helt?
isåfall ville jeg anbefallt deg og dreid stempla i stede for og prakkes med 2 pakninger eventuellt få laga deg sandwitch shims.. da dreier du bare ca 1mm, og du vill senke kompen til ca 8- 8,5:1..
vanskelig og si, utregning av kompresjons forhold er noe dritt.. men som en tommel finger regel så senker du ca 1 i komp forhold pr mm på stemplet.. men igjen så må man jo ta forbehold om at man fjerner godts, altså styrken i stemple kan svekkes.. kan lønne seg og møle tykkelsen på det før man dreier, så det ikke bare er flat brø du sitter igjen med.. Men nokk en gang, du skall ha en snill turbo motor som ikke skall gå på mer en ca halv kiloen, så da er det valget kval egentli..



får du problemer med tennings bak, så får du faktisk kjøp tennings forskyver/retarder som kan hjelpe deg med det problemet..

renault 5 turbo, trodde da di ble levert med innsprøytning bare jeg.. b18 ft motor.. altså volvo motor, jeg evt at eldre volvov 240 turbo osv ble levert med gassere + turbo, men det er jo en 2,3 liter igjen da... så da har du styret med og få dysa opp riktig osv..
Men det bør du vell egentli gjøre med r5 gasseren og, eller ble r5 levert som 1,3 turbo også?

Men som du selv sier så er det mest for show off, og da spiller det vell ikke så stor rolle, selv om jeg ville godt for data sprut.. finnes et som heter mega squirt, som er meget rimelig, kjører selv med det på min 2,0 escort rs turbo.. funker greit, og kosta meg ca 5000, ferdig med sensorer,coilpakke, tennings modul osv.. og da har jeg oversikrt over alt via PC`n..

tennings bank er en form for knittre lyd ja, kan være vanskelig og høre, spesielt på turbo biler, di pysjer,plystrer,popper og smeller utav en anna verden uansett
Men kjør til det smeller, og bygg en med datasprut i etter tid, event bygg på en større motor? swift eller noe?

her bland kammerat gjengen min så bygges det ikke biler som går på under 1 kilo lade trykk, alt under 1,5 er for pyser sies det
sprengte seinest i går en silikonslange på en cosworth.. 1,8 bars ladetrykk "bare" det var en bra smell og resulterte i null ladetrykk, med godt gikk den