29.12.2007, 19:10
<!--quoteo(post=1402570:date=29 Dec 2007, 17:47:name=vanco4WD)-->QUOTE(vanco4WD @ 29 Dec 2007, 17:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er mulig jeg stiller noen dumme spm her, men er helt blank på Suzuki
I utgangspunktet skal bilen brukes hovedsaklig på vei, men ønsker en litt tøffere "look" på den
Spm 1: Om man skal heve bilen "litt", hva er beste løsning med tanke på å beholde (forbedre?) kjøreegenskapene på vei? Vil gjerne høre litt fra dere som har forsøkt ulike varianter. Ønsker beste løsning uten å ta hensyn til kostnad og arbeidsmengde. Har lest litt her på forumet og ser at de 3 ulike heve-løsningene er bodylift, fjærer over aksel og hevesett med div fjærer og sjakler, og kanskje kombinasjon av disse. Stemmer det?
Så spm 2: Skulle gjerne puttet en diesel motor i SJ'n. Er dette mulig? Noen motorer som er å foretrekke? Har sett at det selges et "kit" for VAG diesel, noen som har prøvd dette?
Spm 3: Er det mulig å øke sporvidden med felger med annen innpress? Evt. vil dette by på noe problemer bortsett fra større belastning på hjullager o.l. ? Vil dette gi beder svingradius om man setter på litt større hjul?
Er takknemlig for alle svar![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
-Ove-<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Spm 1:
All heving reduserer kjøreegenskaper på veg.
Bodylift kan du få kjøpt 50 mm med TÜV fra Trailmaster.
Fjærheving kan du få kjøpt inntil 80 mm med TÜV fra Trailmaster.
Bodylift 50 mm og fjærheving 50 mm fra Trailmaster kan kombineres siden BL settet er nevnt i fjærheving settets TÜV.
SPOA er det som reduserer kjøreegenskapene mest og det finnes pr i dag ingen som leverer SPOA sett med TÜV. Ved SPOA må det gjøres andre stabiliserende tiltak både for å unngå å krølle fjærene og å sidestabilisere med panhardstag.
Sjakkelheving er noe prask du ikke må finne på. Det blir aldri godkjent og om du ikke legger inn shims i bumpstoppene ødelegger du fjærene dine på utrolig kort tid. Castervinkel blir også endret med lengre sjakler. I det hele tatt en lite lur løsning på en bil som skal kjøres på veg.
Spm 2:
Settene med kit for dieselmotor i 413 er ikke med godkjenning og du får det ikke godkjent. Det kan godkjennes men da må du gjennom en fryktelig papirmølle hvor du må ha testpapirer fra et uavhengig institutt på bremsetest, vektberegninger, støytest, HK-test. Velkommen etter. Jeg har holdt på i snart ett år og har lagt ned MYE tid og ressurser på å få til en ombygging med motorbytte til 1600 med inj. Er du villig til å gå gjennom den mølla finnes det et par tre 413 i dag som er godkjent med volvo motor, opelmotor. Det at det er bare tre kanskje fire som har gjennomført dette på 22 år med et såpass aktivt offroadmiljø sier noe om hva som kreves. Men for all del det går an.
Da bør du kanskje heller satse på å bruktimportere en Samurai med 1,9dieselmotor som originalmotor.
Du kan sette på 225/75-15 dekk lovlig og det er mange som kjører på 235/75-15 uten at det bemerkes på PK (periodisk kontroll).
Om du endrer offset sliter du hjullager mye mer så det har sin pris men noen bedret svingradius får du ikke.
Om du benytter søkefunksjonen og leser litt i garasjene på forumet finner du svar på alt dette og mye til.
Velkommen og lykke til med bilen.
I utgangspunktet skal bilen brukes hovedsaklig på vei, men ønsker en litt tøffere "look" på den
Spm 1: Om man skal heve bilen "litt", hva er beste løsning med tanke på å beholde (forbedre?) kjøreegenskapene på vei? Vil gjerne høre litt fra dere som har forsøkt ulike varianter. Ønsker beste løsning uten å ta hensyn til kostnad og arbeidsmengde. Har lest litt her på forumet og ser at de 3 ulike heve-løsningene er bodylift, fjærer over aksel og hevesett med div fjærer og sjakler, og kanskje kombinasjon av disse. Stemmer det?
Så spm 2: Skulle gjerne puttet en diesel motor i SJ'n. Er dette mulig? Noen motorer som er å foretrekke? Har sett at det selges et "kit" for VAG diesel, noen som har prøvd dette?
Spm 3: Er det mulig å øke sporvidden med felger med annen innpress? Evt. vil dette by på noe problemer bortsett fra større belastning på hjullager o.l. ? Vil dette gi beder svingradius om man setter på litt større hjul?
Er takknemlig for alle svar
-Ove-<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Spm 1:
All heving reduserer kjøreegenskaper på veg.
Bodylift kan du få kjøpt 50 mm med TÜV fra Trailmaster.
Fjærheving kan du få kjøpt inntil 80 mm med TÜV fra Trailmaster.
Bodylift 50 mm og fjærheving 50 mm fra Trailmaster kan kombineres siden BL settet er nevnt i fjærheving settets TÜV.
SPOA er det som reduserer kjøreegenskapene mest og det finnes pr i dag ingen som leverer SPOA sett med TÜV. Ved SPOA må det gjøres andre stabiliserende tiltak både for å unngå å krølle fjærene og å sidestabilisere med panhardstag.
Sjakkelheving er noe prask du ikke må finne på. Det blir aldri godkjent og om du ikke legger inn shims i bumpstoppene ødelegger du fjærene dine på utrolig kort tid. Castervinkel blir også endret med lengre sjakler. I det hele tatt en lite lur løsning på en bil som skal kjøres på veg.
Spm 2:
Settene med kit for dieselmotor i 413 er ikke med godkjenning og du får det ikke godkjent. Det kan godkjennes men da må du gjennom en fryktelig papirmølle hvor du må ha testpapirer fra et uavhengig institutt på bremsetest, vektberegninger, støytest, HK-test. Velkommen etter. Jeg har holdt på i snart ett år og har lagt ned MYE tid og ressurser på å få til en ombygging med motorbytte til 1600 med inj. Er du villig til å gå gjennom den mølla finnes det et par tre 413 i dag som er godkjent med volvo motor, opelmotor. Det at det er bare tre kanskje fire som har gjennomført dette på 22 år med et såpass aktivt offroadmiljø sier noe om hva som kreves. Men for all del det går an.
Da bør du kanskje heller satse på å bruktimportere en Samurai med 1,9dieselmotor som originalmotor.
Du kan sette på 225/75-15 dekk lovlig og det er mange som kjører på 235/75-15 uten at det bemerkes på PK (periodisk kontroll).
Om du endrer offset sliter du hjullager mye mer så det har sin pris men noen bedret svingradius får du ikke.
Om du benytter søkefunksjonen og leser litt i garasjene på forumet finner du svar på alt dette og mye til.
Velkommen og lykke til med bilen.