30.12.2007, 10:40
<!--quoteo(post=1402634:date=29 Dec 2007, 20:42:name=vanco4WD)-->QUOTE(vanco4WD @ 29 Dec 2007, 20:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk for god informasjon folkens......blir vel å surfe rundt her noen timer......eller dager og snappe opp litt av denn informasjonen som finnes...
Men kan ikke slippe dette med diesel i SJ'n ennå.....Om det er produsert biler med diesel kan det vel ikke være så fordømt vanskelig å få dette inn i vognkortet om man da bruker resten av spekket fra orginalen??![[Bilde: unsure.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/unsure.gif)
.....for om en slik bil er TÜV godkjent vil den også kunne godkjennes her i norge vel ?
Hva om man bytter til annen zuki motor da? Bensin tenker jeg da på....vil det fortsatt være problemer hos BT?.....Sjekker de vikrlig så nøye at de vil oppdage et motorbytte ???
Ove<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det byttet det er størst sjanse for å komme unna med er å sette inn en vitara 1600 motor. Om du setter inn en 1600 8ventiler med sugegasser er det ikke enkelt å se fosrskjell.
Da trenger du ei adapterplate mot gearkassa og så må bunnpanna byttes og oljepickupen må moddes. Og litt endring på motorfestene. G16A motor om jeg husker rett.
Det største problemet du møter er at om du får tak i en original suki diesel og de forsterkede fjærene som hører til de bilene og ellers de originale delene er at Suzuki importøren må godkjenne og gå god for motorbyttet for at du skal få lov til det av BT. Det er en grunn til at suzuki kommer ut som det bilmerket med dårligst fornøyde kjøpere på markedsundersøkelser, det er noe med holdninger oppover i organisasjonen å gjøre.
Men kan ikke slippe dette med diesel i SJ'n ennå.....Om det er produsert biler med diesel kan det vel ikke være så fordømt vanskelig å få dette inn i vognkortet om man da bruker resten av spekket fra orginalen??
.....for om en slik bil er TÜV godkjent vil den også kunne godkjennes her i norge vel ?Hva om man bytter til annen zuki motor da? Bensin tenker jeg da på....vil det fortsatt være problemer hos BT?.....Sjekker de vikrlig så nøye at de vil oppdage et motorbytte ???
Ove<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det byttet det er størst sjanse for å komme unna med er å sette inn en vitara 1600 motor. Om du setter inn en 1600 8ventiler med sugegasser er det ikke enkelt å se fosrskjell.
Da trenger du ei adapterplate mot gearkassa og så må bunnpanna byttes og oljepickupen må moddes. Og litt endring på motorfestene. G16A motor om jeg husker rett.
Det største problemet du møter er at om du får tak i en original suki diesel og de forsterkede fjærene som hører til de bilene og ellers de originale delene er at Suzuki importøren må godkjenne og gå god for motorbyttet for at du skal få lov til det av BT. Det er en grunn til at suzuki kommer ut som det bilmerket med dårligst fornøyde kjøpere på markedsundersøkelser, det er noe med holdninger oppover i organisasjonen å gjøre.