04.01.2008, 22:55
Demontering av og montering av bladfjæerene gikk som en drøm, bortsett fra fremre bolten på begge sider, der hylsa i gummiforinga hadde rusta helt fast i bolten. Dette ble løst ganske enkelt ved å kappe fjær, gummiforing og innerste hylsa med vinkelsliper og dremel.
Var redd for at bolten skulle være rustet fast i mutteren på innsiden, men med å gi en dose wd40 i ny og ne noen dager i forveien, var ikke dette noen case.
De nye fjærene var veldig høye, med hele sju blad, og dermed for langt for U-boltene som sto på (ja - skulle bytta til nye, men det var visst ikke med i pakka med monteringsdeler som jeg trodde da jeg bestilte... tydeligvis en liten missforståele pr. telefon der), så jeg tok av det nederste korte støttebladet. Da gikk U-boltene uten problemer.
Foran var det enda greiere, men måtte løsne nedre kontrollarm for å få på de nye fjærene da jeg ikke hadde noen fjærklemmer. Dette viste seg å være mye raskere enn å bruke fjærklemmer uansett. Man må bare bruke en jekk for å dytte akslingen framover når man skal ha på kontrollarmen igjen.
Ferdig montert ble bilen faktisk hele 13 cm høyere bak, og 5 cm høyere foran. Dette ble målt etter en bitteliten kjøretur, og jeg regner med (og håper) at den vil sette seg litt bak, siden fjærene der er helt nye.
Til sist en bilde av hvordan bilen ser ut etter å ha kjørt et par timer med de nye fjærene. Den Ble overhode ikke for stiv foran, men er litt i stiveste laget bak. Vurderer å ta av et blad til til sommeren hvis de ikke blir litt mykere. Ellers så er den litt lavere foran enn bak, så kan jo f.eks. sette på en tynn spacer til der.
Var redd for at bolten skulle være rustet fast i mutteren på innsiden, men med å gi en dose wd40 i ny og ne noen dager i forveien, var ikke dette noen case.
De nye fjærene var veldig høye, med hele sju blad, og dermed for langt for U-boltene som sto på (ja - skulle bytta til nye, men det var visst ikke med i pakka med monteringsdeler som jeg trodde da jeg bestilte... tydeligvis en liten missforståele pr. telefon der), så jeg tok av det nederste korte støttebladet. Da gikk U-boltene uten problemer.
Foran var det enda greiere, men måtte løsne nedre kontrollarm for å få på de nye fjærene da jeg ikke hadde noen fjærklemmer. Dette viste seg å være mye raskere enn å bruke fjærklemmer uansett. Man må bare bruke en jekk for å dytte akslingen framover når man skal ha på kontrollarmen igjen.
Ferdig montert ble bilen faktisk hele 13 cm høyere bak, og 5 cm høyere foran. Dette ble målt etter en bitteliten kjøretur, og jeg regner med (og håper) at den vil sette seg litt bak, siden fjærene der er helt nye.
Til sist en bilde av hvordan bilen ser ut etter å ha kjørt et par timer med de nye fjærene. Den Ble overhode ikke for stiv foran, men er litt i stiveste laget bak. Vurderer å ta av et blad til til sommeren hvis de ikke blir litt mykere. Ellers så er den litt lavere foran enn bak, så kan jo f.eks. sette på en tynn spacer til der.
Hadde
98 Pajero 2,8 td, 2" ome og 32"
95 Cherokee 2,5 td 4" Trailmaster og 31"
92 Cherokee 4,0 HO 4" ome+bb og 31"
86 Cherokee 2,6 V6 prosjekt høvdingen
89 Terrano 3,0 V6, 32"
98 Pajero 2,8 td, 2" ome og 32"
95 Cherokee 2,5 td 4" Trailmaster og 31"
92 Cherokee 4,0 HO 4" ome+bb og 31"
86 Cherokee 2,6 V6 prosjekt høvdingen
89 Terrano 3,0 V6, 32"