11.01.2008, 22:51
<!--quoteo(post=1404133:date=3 Jan 2008, 17:01:name=Nöcke)-->QUOTE(Nöcke @ 3 Jan 2008, 17:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg blir tussete av å ha med BT-systemet å gjøre. Hver mann sin tolkning ser det ut til.
Siste svar i dag er at om bremsene på min SJ og donor-vitara er like kan jeg smekke inn den motoren uten videre bare den ikke er vesentlig tyngre.
Om den veier 10-15 kg mer spiller ingen rolle og at den har noe mer HK spiller ingen rolle. Men bremsene må være like.
Og da kunne jeg bare møte opp hos BT og få ført motoren inn i vognkortet bare den hadde den styringen (inj) som hørte til motoren. Eneste kravet var at den var ordentlig montert inn.
Men nå har jeg et brev som sier at "..når det gjelder motorbytte er det en ombygging vi vil godta hvis det er fagmessig riktig utført.."
Men nå ville de ikke godta SFRO til testing/uttalelse på bredding og SPOA. Så da er det stengt der. Jeg skjønner mer og mer at det er få ombygde Suzuki for det er importøren som blokkerer for alt til syvende og sist.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
har ingen problem med å skjønne at du er litt opgitt jeg...
det er slike ting som beskjeden fra BT som gjør alt så håpløst....
jeg fikk for ikke så lenge siden beskjed om at jeg kunne nedregistrere bilhengeren min med 300 kg MINDRE totalvekt uten papirer fra produsenten på at konstruksjonen TÅLTE reduksjonen i...
så det er ikke suzuki som er hovedproblemet, men at BT ikke har noen fast tolkning og rutiner i forhold til regelverk og ombygninger.... samt at det ikke lenger finnes kompetanse til visningen....
og at de som du skal forholde deg til på trafikkstasjonen ofte tar igjen den manglende kompetansen med arroganse hjelper ikke akkurat heller
Siste svar i dag er at om bremsene på min SJ og donor-vitara er like kan jeg smekke inn den motoren uten videre bare den ikke er vesentlig tyngre.
Om den veier 10-15 kg mer spiller ingen rolle og at den har noe mer HK spiller ingen rolle. Men bremsene må være like.
Og da kunne jeg bare møte opp hos BT og få ført motoren inn i vognkortet bare den hadde den styringen (inj) som hørte til motoren. Eneste kravet var at den var ordentlig montert inn.
Men nå har jeg et brev som sier at "..når det gjelder motorbytte er det en ombygging vi vil godta hvis det er fagmessig riktig utført.."
Men nå ville de ikke godta SFRO til testing/uttalelse på bredding og SPOA. Så da er det stengt der. Jeg skjønner mer og mer at det er få ombygde Suzuki for det er importøren som blokkerer for alt til syvende og sist.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
har ingen problem med å skjønne at du er litt opgitt jeg...
det er slike ting som beskjeden fra BT som gjør alt så håpløst....
jeg fikk for ikke så lenge siden beskjed om at jeg kunne nedregistrere bilhengeren min med 300 kg MINDRE totalvekt uten papirer fra produsenten på at konstruksjonen TÅLTE reduksjonen i...
så det er ikke suzuki som er hovedproblemet, men at BT ikke har noen fast tolkning og rutiner i forhold til regelverk og ombygninger.... samt at det ikke lenger finnes kompetanse til visningen....
og at de som du skal forholde deg til på trafikkstasjonen ofte tar igjen den manglende kompetansen med arroganse hjelper ikke akkurat heller