<!--quoteo(post=1407775:date=13 Jan 2008, 16:32:name=Lettrus)-->QUOTE(Lettrus @ 13 Jan 2008, 16:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det høres underlig ut. Viskositeten er jo ikke avhengig av mineral/synt, men av viskositetstallene. En dyrere olje (synt) skal beholde egenskapene lenger og i et større temperaturintervall (dvs tynnere ved kaldstart og tykkere ved varm motor).
Noen anbefaler singlegradeolje på gressklippere, Harley og annet grovkalibret utstyr. Hvorfor er for meg et mysterium, syntetisk multigrade bør jo teoretisk være bedre på alt (bortsett fra pris).
Noen fabrikanter/motorbyggere anbefaler en egen innkjøringsolje som har høyere friksjon, jeg vet ikke om den finnes både i mineral og synt. Syntetisk olje har vel noe lavere friksjon enn mineral, men det burde jo være en fordel utenom innkjøring.
Ellers er det en kjent sak at ved å bruke syntetisk olje på en gammel motor kan en løsne opp en del gunk som kan tette kanaler. Gunk kan også ha gjort at gummitetninger har morknet, slik at når gunket løsner kan det bli lekkasje. Ingen av delene burde være et problem på en nyoverhalt motor eller en motor som har fått hyppige skift.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nei, viskositeten er ikke avhengig av mineral/ syntetisk olje, men likevel er det en kjennsgjerning at syntetisk olje har en god del lavere viskositet.... ergo, den har evnen til å flyte ved en lavere temperatur. og holder seg vel like tyntflytende om den er varm...
dette igjen gjør at på mer "grovt" utstyr vil mineralolja ligge imellom deler med større klaringer som en dempende film..
Noen anbefaler singlegradeolje på gressklippere, Harley og annet grovkalibret utstyr. Hvorfor er for meg et mysterium, syntetisk multigrade bør jo teoretisk være bedre på alt (bortsett fra pris).
Noen fabrikanter/motorbyggere anbefaler en egen innkjøringsolje som har høyere friksjon, jeg vet ikke om den finnes både i mineral og synt. Syntetisk olje har vel noe lavere friksjon enn mineral, men det burde jo være en fordel utenom innkjøring.
Ellers er det en kjent sak at ved å bruke syntetisk olje på en gammel motor kan en løsne opp en del gunk som kan tette kanaler. Gunk kan også ha gjort at gummitetninger har morknet, slik at når gunket løsner kan det bli lekkasje. Ingen av delene burde være et problem på en nyoverhalt motor eller en motor som har fått hyppige skift.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nei, viskositeten er ikke avhengig av mineral/ syntetisk olje, men likevel er det en kjennsgjerning at syntetisk olje har en god del lavere viskositet.... ergo, den har evnen til å flyte ved en lavere temperatur. og holder seg vel like tyntflytende om den er varm...
dette igjen gjør at på mer "grovt" utstyr vil mineralolja ligge imellom deler med større klaringer som en dempende film..