Teknisk set så blir vel sperren aktivert ved at e sperrepinnen som kommer ut i sylinderen presser et "drevhjulet" med flere tenner presset mot differentialen som har et motstykke med tilsvarende tenner. Disse vil da falle sammen og låses.
Dette bli bare synsing, men jeg vil tro at ved at aktivering i i fart (eller ved overdervet hjulspinn forsåvidt) vil disse tennene kunne bli skadet. Hvorvidt du klarer å dytta"dervhjulet" inn når hele greiene roterer med høyt turtall er kanskje litt usiikert. Har sett poster om bøyd sperrepinne, så kanskje denne gir etter før pakninger etc. i sylinderen? Sunt er det i allefall ikke.
Dette bli bare synsing, men jeg vil tro at ved at aktivering i i fart (eller ved overdervet hjulspinn forsåvidt) vil disse tennene kunne bli skadet. Hvorvidt du klarer å dytta"dervhjulet" inn når hele greiene roterer med høyt turtall er kanskje litt usiikert. Har sett poster om bøyd sperrepinne, så kanskje denne gir etter før pakninger etc. i sylinderen? Sunt er det i allefall ikke.
- 99 Mercedes-Benz G500 LWB
- 88 Mercedes-Benz 300GD SWB auto
- 85 Mercedes-Benz 300GD STT LWB 5-trinns