Hva tåler forakslingen - flere aspekter som må på plass

[arnfinn]

Har ikke laget tegninger ennå, alt sitter liksom i huet. Men skal forsøke å forklare min løsning som gir stor fleksibilitet hva angår utveksling.



I mitt utgangspunkt finnes det et likedant reimhjul på stjerten som vises på bildet. Man tar bort denne og erstatter den med reimhjul for kilereimer. Disse nye reimer fører kraften rett ned til et fundament hvor det står en aksling med reimhjul som "tar i mot" og som fører kraften ut mot siden av traktorkroppen. Så skifter kraften 90 grader retning framover gjennom et 1:1 vinkeldrev. Fra dette vinkeldrevet er det strake vegen fram til forakselen. Spennet her blir på ca 2 meter noe som gir gode muligheter for å sette inn lagerbukk eller annen form for styring kanskje i halve løpet framover før man eventuelt går over til en kraftuttaksaksling med innebygd sikkerhetskobling eller bare benytter standard Suki mellomaksel.

Når man har alle data på girkassen og vet farten på reimhjulet samt kjenner utvekslingen i forakselen korrigert med sine nye hjul så regulerer man med valg av de to reimhjulsdimensjoner på stjerten. Bare matematikk tror jeg. Og selvfølgelig må man ha kontroll på valget av bakdekk også. Hvis dere er enig i dette har vi vel ingen bekymring på utveksling. Ved uenighet må det synges ut

Så er det videre sånn at pto på denne traktoren har to hastigheter på reimhjulet. De to hastigheter er identisk med høy og lavgir for fremdrift. Man må derfor velge lav eller høy hastighet tror jeg - det går vel ikke å bruke begge - derfor er det naturlig at man satser på lav.
Ulempen er et fartsområde opp til kun ca 11-12 km/t. Neste utfordring blir at firehjulstrekket har bare funksjon når man kjører forover fordi kraftuttaket skifter ikke retning om du vil rygge.

Kan det være en løsning å benytte et lite gir på siden av traktoren for å styre hastigheten og eller reverseringen. Blir mye pes å kjøre rakkelet og definitivt ikke noe å låne bort til uvante