18.01.2008, 12:13
Jeg mener å ha fått med meg på Benzworld, Viermalvier.de og PointedThree at den siste oppdateringen av toppen kom ETTER at 350 gikk ut av produksjon.
Svært mange har fått ny motor, enda fler fått ny topp og enda flere enn det igjen ny toppakning. Faren til en kamerat hadde relativt ny G350, den kastet fra seg et stempel etter 40.000 km.
Sist gang jeg og far snakket med noen av gutta i Holmestrand visste de ikke riktig årsaken til at motorene gikk til de evige jaktmarker. Men de mente at de ikke hadde hatt havarier på de som gikk med Mobil1. Sine egne vann-luft-intercoolersatser demonterer de, da de har lett for å springe lekk. Da får du garantert toppakningsproblemer.... Leser også at noen på Viermalvier observerer at noen går 40.000 før de havarerer, andre er godt over 300.000 på sin første motor. Sånn tenker jeg både med 350 og 400 CDi; har det gått bra de første 100-150.000 km bør det meste av feil ha meldt seg.
Skulle jeg kjøpt G og stått mellom 320 og 350 hadde jeg ville funnet en 350 med endel kilometer og god servicehistorie til 30-40.000 kr mindre enn tilsvarende 320, spart de pengene og satt de til side i tilfelle motorproblemer. Det er en fin "elektronikkfri" motor med brukbart med krefter, og selv om den vil ha litt diesel ligger den betraktelig under 320. Bytt olje ofte og følg med på kjølevannet.
Svært mange har fått ny motor, enda fler fått ny topp og enda flere enn det igjen ny toppakning. Faren til en kamerat hadde relativt ny G350, den kastet fra seg et stempel etter 40.000 km.
Sist gang jeg og far snakket med noen av gutta i Holmestrand visste de ikke riktig årsaken til at motorene gikk til de evige jaktmarker. Men de mente at de ikke hadde hatt havarier på de som gikk med Mobil1. Sine egne vann-luft-intercoolersatser demonterer de, da de har lett for å springe lekk. Da får du garantert toppakningsproblemer.... Leser også at noen på Viermalvier observerer at noen går 40.000 før de havarerer, andre er godt over 300.000 på sin første motor. Sånn tenker jeg både med 350 og 400 CDi; har det gått bra de første 100-150.000 km bør det meste av feil ha meldt seg.
Skulle jeg kjøpt G og stått mellom 320 og 350 hadde jeg ville funnet en 350 med endel kilometer og god servicehistorie til 30-40.000 kr mindre enn tilsvarende 320, spart de pengene og satt de til side i tilfelle motorproblemer. Det er en fin "elektronikkfri" motor med brukbart med krefter, og selv om den vil ha litt diesel ligger den betraktelig under 320. Bytt olje ofte og følg med på kjølevannet.