er ikke helt enig med deg der nöcke....
både bensinforbruk, og kjørbarhet skal være helt greie med disse gasserne, det kommer av at de åpner kun primærspjeldet inntil man har gitt 3/4 gass, på den siste 1/4 åpner man sekundærspjeldet...
på primært kjører man på en enport 32mm gasser helt til man gir over 3/4 gass... men da er den tørst og...
det med at den kveles i bratte mot eller utforbakker er en kjent sak. det har med at helningen får flottøren til å flyte opp for tidlig, for så å lukke nålventilen....resultatet blir da at kammeret trekkes tomt før det rekker å åpne for bensinen igjen....
men hva mener du med at det ikke blir optimalt? i forhold til hva...
innsuget på en 413 har plenumskammer, og vil dermed lagre bensinblandingen i et rom under gasseren som "portene tar fra"....
den er av akkurat samme prinsipp som den originale gasseren... med mer eller mindre samme krav til innsug
skal man snu gasseren er det kanskje en ide med en Weber DFV, som er en speilvendt DGV
når det gjelder disse gasserne snakker jeg og litt av erfaringer fra den tida jeg drev på med mine gamle sierraer om de tre MK2 Escort RS2000'ene jeg har hatt. såhar plundra mya med de gasserne der
både bensinforbruk, og kjørbarhet skal være helt greie med disse gasserne, det kommer av at de åpner kun primærspjeldet inntil man har gitt 3/4 gass, på den siste 1/4 åpner man sekundærspjeldet...
på primært kjører man på en enport 32mm gasser helt til man gir over 3/4 gass... men da er den tørst og...
det med at den kveles i bratte mot eller utforbakker er en kjent sak. det har med at helningen får flottøren til å flyte opp for tidlig, for så å lukke nålventilen....resultatet blir da at kammeret trekkes tomt før det rekker å åpne for bensinen igjen....
men hva mener du med at det ikke blir optimalt? i forhold til hva...
innsuget på en 413 har plenumskammer, og vil dermed lagre bensinblandingen i et rom under gasseren som "portene tar fra"....
den er av akkurat samme prinsipp som den originale gasseren... med mer eller mindre samme krav til innsug
skal man snu gasseren er det kanskje en ide med en Weber DFV, som er en speilvendt DGV
når det gjelder disse gasserne snakker jeg og litt av erfaringer fra den tida jeg drev på med mine gamle sierraer om de tre MK2 Escort RS2000'ene jeg har hatt. såhar plundra mya med de gasserne der