28.01.2008, 11:46
B)-->QUOTE(Bjørn B @ 25 Dec 2007, 16:35) <{POST_SNAPBACK}><div class='quotemain'><!--quotec-->
Slik som bilen er originalt kommer ikke turboen før ca 2000 omdr, med ny turbo skulle det være mulig å få kostebinderiet til å fungere ved ca 1700 omdr.
Det ville nok ha gitt en helt annen kjøreopplevelse.
Har en Voyager, og der kommer turboen ved ca 1700 omdr, og det er en helt annen bil å kjøre, savner ikke mer hester i den.
[/quote]
Lurer fælt på hvordan den "Kommer" ?? Er det som sex?
Min nymotens plastikk jeep med denne 2.5 VM putrer synderlig fornøyd med automaten på høyeste trinn på rundt to tusen rpm, skremmer jeg den til å ta en spurt / forbikjøring så skjer det jo noe, den blåser seg ren med et svart røykutslipp og den drar ja! Men så har jeg fast diffsperre på bakhjula da, begge drar likeeens (håper jeg)
Slik som bilen er originalt kommer ikke turboen før ca 2000 omdr, med ny turbo skulle det være mulig å få kostebinderiet til å fungere ved ca 1700 omdr.
Det ville nok ha gitt en helt annen kjøreopplevelse.
Har en Voyager, og der kommer turboen ved ca 1700 omdr, og det er en helt annen bil å kjøre, savner ikke mer hester i den.
[/quote]
Lurer fælt på hvordan den "Kommer" ?? Er det som sex?
Min nymotens plastikk jeep med denne 2.5 VM putrer synderlig fornøyd med automaten på høyeste trinn på rundt to tusen rpm, skremmer jeg den til å ta en spurt / forbikjøring så skjer det jo noe, den blåser seg ren med et svart røykutslipp og den drar ja! Men så har jeg fast diffsperre på bakhjula da, begge drar likeeens (håper jeg)