29.01.2008, 08:56
Ingenting virker slapt når man har tomgang på 8000 omdr mats ![[Bilde: laugh.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif)
Og jeg tror heller ikke at problemet kommer når en har 8000 omdreininger. Da tror jeg du får andre problemer.
Men når de kjører etter hverandre opp en bakke i samme hastighet så har kompisen først fordelen av mindre dekk for det gir mindre utveksling. Pluss at her kommer den høyere utvekslingen inn og fører til at han i bakre bil får mindre turtall.
Det er der det virkelige problemet kommer. Større dekk gjør at utvekslingen endrer seg slik at en får mindre kraft pluss at det gir lavere turtall i samme hastighet. Da beveger du deg nedover på effektkurven. Dobbelt effekttap som gjør at den lille motoren på 44 HK ikke orker.
Mitt poeng er bare at en skal ikke bagatellisere at økt rulleomkrets på dekkene gir endret effekt. På en liten motor kan det få store utslag.
Dersom tenning og blanding er justert feil taper bilen enda mer effekt og påvirkningen fra endret dekkdimmensjon blir enda mer utslagsgivende.
De som setter på 32" og større på en 413 drever ofte om i fordelingskassa for å "ork" nok i bilen til å dra på 5.te gir. Desto mindre motor desto større følsomhet for slike endringer.
Og jeg tror heller ikke at problemet kommer når en har 8000 omdreininger. Da tror jeg du får andre problemer.
Men når de kjører etter hverandre opp en bakke i samme hastighet så har kompisen først fordelen av mindre dekk for det gir mindre utveksling. Pluss at her kommer den høyere utvekslingen inn og fører til at han i bakre bil får mindre turtall.
Det er der det virkelige problemet kommer. Større dekk gjør at utvekslingen endrer seg slik at en får mindre kraft pluss at det gir lavere turtall i samme hastighet. Da beveger du deg nedover på effektkurven. Dobbelt effekttap som gjør at den lille motoren på 44 HK ikke orker.
Mitt poeng er bare at en skal ikke bagatellisere at økt rulleomkrets på dekkene gir endret effekt. På en liten motor kan det få store utslag.
Dersom tenning og blanding er justert feil taper bilen enda mer effekt og påvirkningen fra endret dekkdimmensjon blir enda mer utslagsgivende.
De som setter på 32" og større på en 413 drever ofte om i fordelingskassa for å "ork" nok i bilen til å dra på 5.te gir. Desto mindre motor desto større følsomhet for slike endringer.