03.02.2008, 16:09
I mitt vognkort er vekten oppgitt til 905 kg pluss 75 kilo på sjåfør; Totalt 980 kg. Dvs 0,98 tonn
Når jeg kjører bilen på vekta til BT sin utekontrollstasjon mellom Trondheim og Ørlandet får jeg følgende:
Bilen er ryddet for skrot og søppel. Den har 235/75-15 dekk på 8" stålfelger, reservedekk bakpå, 2 ekstra tusenmetre, servostyring, hengerfeste, originalsetene er byttet ut med stoler fra Sierra. Gummimatter inne i bilen. Full tank.
Vekt med sjåfør som veier 80 kilo er 1,15 tonn uten sjåfør 1,05 tonn.
Dvs at det er mellom 141 og 149 kg ekstra vekt i bilen. Det er ikke mulig at de få tingene ramset opp overfor her veier så mye.
Forakselvekt er oppgitt til 470 kg dvs 0,47 tonn. På vekta stopper det på 0,50 som kan være mellom 495 og 504 kilo. Dvs mellom 25 og 34 kilo over oppgitt vekt. Max er 530.
Med en person på 80 kilo i bilen slår vekta ut på 0,55 tonn. Det er mellom 545 og 554 kilo. Det blir en økning i forhold til uten passasjer på mellom 41 og 60 kilo.
Om vi går ut fra det minste og runder nedover til 40 kilo og ganger det med 2 for en passasjer i sidesetet vil det utgjøre 80 kilo.
Vekforskjellen på oppgitt vekt på foraksling uten sjåfør og passasjer sammenlignet med max tillatt aksellast er 530 minus 470 kg. Det er 60 kilo.
Bilen er godkjent for økt last på forakslingen på 60 kilo og en sjåfør på 80 kilo utgjør mellom 41 og 60 kilo. Dvs at en passasjer i sidesetet kan veie mellom 0 og 38 kilo.
I følge systemets egne regler skal ikke denne bilen være godkjent som toseter foran siden den ikke oppfyller kravet til vekttoleranse på passasjeren siden en sjåfør defineres til 75 kilo.
Er det rart at det blir vanskelig å oppfylle kravene når de begynner å snakke om å holde seg innenfor max aksellast når bilen som original ikke oppfyller kravet.
Ved å vise bilen med mc-batteri i stedet for originalt batteri sparer jeg sikkert 10 kilo. Tom spylertank. Plukke av servopumpa.
Reservedekket henger helt bakpå sånn at det vil bare redusere foraksellasten gjennom vektstangprinsippet.
Gode forslag tar jeg i mot med glede.
Legge en 100 kilos stålbjelke helt bakerst i bilen ??
To spørsmål :
Er det noen som har en kliss original bil som de kunne kjørt på vekta til BT?
Er det noen som har TÜV-papirene til Trailmaster sitt hevesett 70 mm hvor det legges inn et fjærblad. Økes tillatt aksellast i det settet?
Når jeg kjører bilen på vekta til BT sin utekontrollstasjon mellom Trondheim og Ørlandet får jeg følgende:
Bilen er ryddet for skrot og søppel. Den har 235/75-15 dekk på 8" stålfelger, reservedekk bakpå, 2 ekstra tusenmetre, servostyring, hengerfeste, originalsetene er byttet ut med stoler fra Sierra. Gummimatter inne i bilen. Full tank.
Vekt med sjåfør som veier 80 kilo er 1,15 tonn uten sjåfør 1,05 tonn.
Dvs at det er mellom 141 og 149 kg ekstra vekt i bilen. Det er ikke mulig at de få tingene ramset opp overfor her veier så mye.
Forakselvekt er oppgitt til 470 kg dvs 0,47 tonn. På vekta stopper det på 0,50 som kan være mellom 495 og 504 kilo. Dvs mellom 25 og 34 kilo over oppgitt vekt. Max er 530.
Med en person på 80 kilo i bilen slår vekta ut på 0,55 tonn. Det er mellom 545 og 554 kilo. Det blir en økning i forhold til uten passasjer på mellom 41 og 60 kilo.
Om vi går ut fra det minste og runder nedover til 40 kilo og ganger det med 2 for en passasjer i sidesetet vil det utgjøre 80 kilo.
Vekforskjellen på oppgitt vekt på foraksling uten sjåfør og passasjer sammenlignet med max tillatt aksellast er 530 minus 470 kg. Det er 60 kilo.
Bilen er godkjent for økt last på forakslingen på 60 kilo og en sjåfør på 80 kilo utgjør mellom 41 og 60 kilo. Dvs at en passasjer i sidesetet kan veie mellom 0 og 38 kilo.
I følge systemets egne regler skal ikke denne bilen være godkjent som toseter foran siden den ikke oppfyller kravet til vekttoleranse på passasjeren siden en sjåfør defineres til 75 kilo.
Er det rart at det blir vanskelig å oppfylle kravene når de begynner å snakke om å holde seg innenfor max aksellast når bilen som original ikke oppfyller kravet.
Ved å vise bilen med mc-batteri i stedet for originalt batteri sparer jeg sikkert 10 kilo. Tom spylertank. Plukke av servopumpa.
Reservedekket henger helt bakpå sånn at det vil bare redusere foraksellasten gjennom vektstangprinsippet.
Gode forslag tar jeg i mot med glede.
Legge en 100 kilos stålbjelke helt bakerst i bilen ??
To spørsmål :
Er det noen som har en kliss original bil som de kunne kjørt på vekta til BT?
Er det noen som har TÜV-papirene til Trailmaster sitt hevesett 70 mm hvor det legges inn et fjærblad. Økes tillatt aksellast i det settet?