07.02.2008, 08:50
<!--quoteo(post=1417131:date=7 Feb 2008, 08:29:name=toppkraft)-->QUOTE(toppkraft @ 7 Feb 2008, 08:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er mere skadelig når plomberingen sitter i, for de Atv maskinene egentlig ikke er beregnet for å plombere. Det er vel bare i Eu landene pluss Norge som noen har funnet på at det ikke skal være mer enn 21 hk max. Som regel sitter vel plomberingen i insuget, potten, og i tenningen.
Deter vel ikke helt bra for motoren at den blir kvalt og strupet. <b>Det blir det samme som vi måtte gå med ett stramt bånd rundt halsen for ikke å puste så mye.</b><!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nåkka som æ slettes ikke ser bort i fra, me dagens co2 å miljøhysteri!!!![[Bilde: sad.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif)
Deter vel ikke helt bra for motoren at den blir kvalt og strupet. <b>Det blir det samme som vi måtte gå med ett stramt bånd rundt halsen for ikke å puste så mye.</b><!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nåkka som æ slettes ikke ser bort i fra, me dagens co2 å miljøhysteri!!!
Niva '97 "Fred Flintstones engine" 31" Steel Front Diff, "The French Mod" T-Case,BTR60/UAZ Autolocker, OME 50mm, Rancho RS5000, ZF Servo, More to come!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!