08.02.2008, 10:38
på en 410 med mindre guff er det kanskje mest passelig med 30" dekk og org. utveksling som gir mest moro for pengane i motsetning til større hjul og meir giring og heving og trøbbel osv...
[/quote]
Om en har 31" eller 30" gjør ikke ille stor forskjell på hastighet. Mitt poeng er at dekkstørrelse ikke er egnet til å justere utveksling med.
Følgende eksempel viser nettopp det poenget.
Om du på din 410 ligger i 30 km/t med 31" så ville det å bytte til 30" dekk på samme turtall/gir redusere hastigheten til 29 km/t.
Så for hastighetens skyld ser jeg det som bortkastet.
Det som er et annet moment her også og det jeg tror yakuza skriver om. Nettopp det at å endre en dekkdimensjon på en såvidt svak motor som den som finnes på en 410 kan utgjøre akkurat det lille som gjør at motoren ikke orker.
Og der ligger det et annet poeng som er vesentlig. Om en sammenligner med å bytte drev på en moped så kan en tann fra eller til gjøre kjempeforskjell. En moped som tidligere gikk ok, klarer plutselig ikke å dra opp bratte bakker.
Det går an å få kjøpt gir til å endre utvekslingen i transferassa på 410 også, ikke bare på 413.
Sta som jeg er vil jeg fremdeles hevde at dekk velges etter hva som gir best fremkomelighet og så justerer man turtallet med utvekslingen i gearkasse og akslinger.
Dersom en da ikke endrer på utvekslingen kan det bli fryktelig feil å velge feks store dekk som eks 31" på en 410. Det kan føre til at bilen faktisk blir dårligere til å ta seg frem i terreng.
Da må en velge om det er funksjon eller "cool" som teller mest.
[/quote]
Om en har 31" eller 30" gjør ikke ille stor forskjell på hastighet. Mitt poeng er at dekkstørrelse ikke er egnet til å justere utveksling med.
Følgende eksempel viser nettopp det poenget.
Om du på din 410 ligger i 30 km/t med 31" så ville det å bytte til 30" dekk på samme turtall/gir redusere hastigheten til 29 km/t.
Så for hastighetens skyld ser jeg det som bortkastet.
Det som er et annet moment her også og det jeg tror yakuza skriver om. Nettopp det at å endre en dekkdimensjon på en såvidt svak motor som den som finnes på en 410 kan utgjøre akkurat det lille som gjør at motoren ikke orker.
Og der ligger det et annet poeng som er vesentlig. Om en sammenligner med å bytte drev på en moped så kan en tann fra eller til gjøre kjempeforskjell. En moped som tidligere gikk ok, klarer plutselig ikke å dra opp bratte bakker.
Det går an å få kjøpt gir til å endre utvekslingen i transferassa på 410 også, ikke bare på 413.
Sta som jeg er vil jeg fremdeles hevde at dekk velges etter hva som gir best fremkomelighet og så justerer man turtallet med utvekslingen i gearkasse og akslinger.
Dersom en da ikke endrer på utvekslingen kan det bli fryktelig feil å velge feks store dekk som eks 31" på en 410. Det kan føre til at bilen faktisk blir dårligere til å ta seg frem i terreng.
Da må en velge om det er funksjon eller "cool" som teller mest.