jeg tenkte også på å lage en pulsjetmotor en gang, men det ble ikke gjennomført. Det finnes tre typer turbinløse jetmotorer: Ramjet, pulsjet og pulsjet med ventiler. Ramjeten er voldsomt kraftig, men den virker ikke under 500km/t, så den trenger du ikke bry deg om. Pulsjeten med ventiler er den nest kraftigste av de tre, men den livsviktige ventilen er så utsatt at denne motoren havarerer ofte. Den ventilløse pulsjeten er sannsynligvis verdens enkleste motor, den er faktisk bare et rør.
![[Bilde: Principle.jpg]](http://www.home.no/andreas.sunnhordvik/mekanisk/Valveless/Principle.jpg)
Det store kammeret er forbrenningskammeret. Når drivstoff/luftblandingen antennes blåser det kraftige gass-strømmer ut i begge retninger. Når forbrenningen er over, og begge gass-strømmene ennå farer bort fra kammeret vil det bli vakum i forbrenningskammeret, og det dras frisk luft inn gjennom det korte røret, siden gassen har minst moment der. Siden det ene røret er lengre vil noe av flammen fra antennelsen bli igjenn i røret, og den blir dratt tilbake i kammeret. Inne i kammeret er det dyser som sprøyter inn drivstoff, vanligvis propan. Når det da kommer oksygen gjennom det korte røret og blander seg med drivstoffet vil blandingen antennes på nytt av den flammen som er igjen fra forrige takt. En pulsjet blir forferdelig varm. Dette skjer helt vanvittig fort, og det sinnsykt høye "turtallet" gjør det rett og slett vondt å høre på en pulsjet i drift.
For at denne avanserte aerodynamikken skal fungere må rørets dimensjoner være nøyaktig utregnet, så å bare klaske sammen noe stål så det ligner vil ikke fungere. Desverre. Men jeg har en tegning her med korrekte mål:
![[Bilde: Drawing.jpg]](http://www.home.no/andreas.sunnhordvik/mekanisk/Valveless/Drawing.jpg)
Her er adressen bildet er hentet ifra: http://www.home.no/andreas.sunnhordvik/Eng...valveless_e.htm
Det finnes selvsagt flere utgaver av ventilløse pulsjetmotorer enn denne, her er et utvalg av andre designer:
http://www.pulse-jets.com/
![[Bilde: Principle.jpg]](http://www.home.no/andreas.sunnhordvik/mekanisk/Valveless/Principle.jpg)
Det store kammeret er forbrenningskammeret. Når drivstoff/luftblandingen antennes blåser det kraftige gass-strømmer ut i begge retninger. Når forbrenningen er over, og begge gass-strømmene ennå farer bort fra kammeret vil det bli vakum i forbrenningskammeret, og det dras frisk luft inn gjennom det korte røret, siden gassen har minst moment der. Siden det ene røret er lengre vil noe av flammen fra antennelsen bli igjenn i røret, og den blir dratt tilbake i kammeret. Inne i kammeret er det dyser som sprøyter inn drivstoff, vanligvis propan. Når det da kommer oksygen gjennom det korte røret og blander seg med drivstoffet vil blandingen antennes på nytt av den flammen som er igjen fra forrige takt. En pulsjet blir forferdelig varm. Dette skjer helt vanvittig fort, og det sinnsykt høye "turtallet" gjør det rett og slett vondt å høre på en pulsjet i drift.
For at denne avanserte aerodynamikken skal fungere må rørets dimensjoner være nøyaktig utregnet, så å bare klaske sammen noe stål så det ligner vil ikke fungere. Desverre. Men jeg har en tegning her med korrekte mål:
![[Bilde: Drawing.jpg]](http://www.home.no/andreas.sunnhordvik/mekanisk/Valveless/Drawing.jpg)
Her er adressen bildet er hentet ifra: http://www.home.no/andreas.sunnhordvik/Eng...valveless_e.htm
Det finnes selvsagt flere utgaver av ventilløse pulsjetmotorer enn denne, her er et utvalg av andre designer:
http://www.pulse-jets.com/
_____________________
![[Bilde: johndeerelogo4clverthm5.jpg]](http://img215.imageshack.us/img215/5620/johndeerelogo4clverthm5.jpg)
Heisann, enda en ulyd!
Fine linker: imageshack - howstuffworks - Grunleggende om turboladere
![[Bilde: johndeerelogo4clverthm5.jpg]](http://img215.imageshack.us/img215/5620/johndeerelogo4clverthm5.jpg)
Heisann, enda en ulyd!
Fine linker: imageshack - howstuffworks - Grunleggende om turboladere

