Terjes suzuki garasje

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1417963:date=9 Feb 2008, 21:45:name=terje takras)-->QUOTE(terje takras @ 9 Feb 2008, 21:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Når jeg skal justere tenninga,hvor mye og hva skjer no som jeg fjærner vakumen til fordeleren?
Vil ikke tenninga bli merkelig?

Låg å tenkte på dette i natt og fikk ikke sove <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Terje, jeg ville satset på å montere en oljekjøler i stedet for å sveise på kjøleribber. Det er flere problemer med kjøleribber. Først må du få varmen til å vandre fra det du skal kjøle og over på kjøleribbene. Der tror jeg en sveis vil gi dårlig effekt. Bare en microskopisk åpning mellom de to metallene vil ødelegge overføringen av varme.
I tillegg må det være svært god luftstrøm forbi kjøleribbene for at det skal virke. Under offroadkjøring blir det i alle fall ikke nok luftstrøm til at det gir noen effekt.

Jeg ville satt på en oljekjøler. Det er bombesikkert. Sett inn en måler for temp på olja ut av turboen og en trykkmåler inn på turboen da vet du om det er som det skal.

Om du tar bort vakumslangen til fordeleren så blir tenninga de helt feil. Du får ingen justering av tenningstidpunktet. Den vil gå ok på tomgang og under liten belastning men bli værre og værre jo mer du gir på og belaster motoren.

Om du drar en motor skikkelig ut på turtall og slipper gassen helt så får du ei tenning som gir en masse smell i eksosen. Da har du turtall som krever justering av tenningstidspunktet men siden du har sluppet gassen så kobles justeringen ut og du får feiltenning så det holder.

Med turboen så gjør du deg mer avhengig av turtall for å få effekt ut av motoren og dermed må du ha den tenningstidspunktjusteringen som økt vakum gir. Faktisk mer avhengig enn på en original motor siden du antagentligvis vil kjøre med høyere turtall.