Terjes suzuki garasje

[Gi Gass]

<!--quoteo(post=1418025:date=10 Feb 2008, 00:17:name=Nöcke)-->QUOTE(Nöcke @ 10 Feb 2008, 00:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Om du tar bort vakumslangen til fordeleren så blir tenninga de helt feil. Du får ingen justering av tenningstidpunktet. Den vil gå ok på tomgang og under liten belastning men bli værre og værre jo mer du gir på og belaster motoren.

Om du drar en motor skikkelig ut på turtall og slipper gassen helt så får du ei tenning som gir en masse smell i eksosen. Da har du turtall som krever justering av tenningstidspunktet men siden du har sluppet gassen så kobles justeringen ut og du får feiltenning så det holder.

Med turboen så gjør du deg mer avhengig av turtall for å få effekt ut av motoren og dermed må du ha den tenningstidspunktjusteringen som økt vakum gir. Faktisk mer avhengig enn på en original motor siden du antagentligvis vil kjøre med høyere turtall.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Etter mitt kjennskap til 413, så har ikke disse dobbeltvirkende vakumklokke på fordeleren. Hvordan har du tenkt at denne tenningsjusteringen skal gå for seg, når vakumet i innsuget, blir til trykk??
Tror dere glemmer noe vesentlig, nemlig hva det orginale tenningsannlegget er konstruert for, nemlig en suge-motor.... Turbo er noe helt annet..
Over 15 år siden jeg bygget turbo for førstegang, så noe kan jeg... Lar du tenningen være orginal, kommer motoren til og rase enda kjappere... Har du ikke tidligere hørt ordentlig tenningsbank, skal du jammen få oppleve det da...