13.02.2008, 00:44
<!--quoteo(post=1419054:date=13 Feb 2008, 00:12:name=RamDodge)-->QUOTE(RamDodge @ 13 Feb 2008, 00:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er dette som er det store problemet. Bilen går som normalt og en merker ingen unormalt, plutselig så stopper bare bilen en dag, eller en får et litet forvarsel at den gjør noen fuskeslag eller att gasspedalen blir død noen sekunder. Da er det allerede forsent og en må bytte dieselpumpa som koster i overkant av $1000 som byttepumpe.
Noen kan merke det i forbindelse med bytte av dieselfilteret siden de ikke klarer å få luftet etterpå. Noe annet en kan gjøre er å la motoren gå på tomgang og dytte slangen fra dreneringen på filteret oppi en tomflaske. Når en da åpner dreneringskranen så skal flaska fylles på noen sekunder.
Uansett så bør en ha dieseltrykkmåler, eller i det minste en varselampe som begynner å lyse ved ca 5psi. En del av problemet er når fødepumpa begynner å ta kvelden så mister en trykket ved pådrag og nærmest normalt ved tomgang.
Ny fødepumpe koster i underkant av $200, men levetiden er nærmest uviss. Noen har gått mange hundretusen kilometer, mens andre har dødd etter noen kilometer.
Problemet er at en har brukt en feil type pumpe. Denne Carterpumpa er bygd for å trykke diesel opp, nå så må den suge opp dieselen gjennom en ca 1,5m langt tynt rør, og det fikser en ikke. Jeg har gardert meg på min bil, for det første har jeg måler. Så har jeg flyttet pumpa bak til tanken, nå sitter den på ramma og så lavt at den blir trykkmatet fra tanken.
Jeg har lest at de som sjelden har hatt problem med fødepumpa liker å ha full tank. Med full tank så ligger nivået over fødepumpa, og da blir det ikke så stor belastning med å suge fram dieselen. Ganske billig forsikring egentlig.
Denne gutten tar dette seriøst så jeg har en mekanisk måler i garasjen også som jeg kan koble til testporten på pumpa så jeg kan dobbelsjekke instrumentet i bilen![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
Jeg måtte nemlig bytte dieselpumpa på min etter noen måneder, og det akter jeg <b>ikke</b> å gjøre en gang til!
Bestiller ny fødepumpe jeg, så er det gjort....i morgen pront, + styremeper...
Takk RamDODGE<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Noen kan merke det i forbindelse med bytte av dieselfilteret siden de ikke klarer å få luftet etterpå. Noe annet en kan gjøre er å la motoren gå på tomgang og dytte slangen fra dreneringen på filteret oppi en tomflaske. Når en da åpner dreneringskranen så skal flaska fylles på noen sekunder.
Uansett så bør en ha dieseltrykkmåler, eller i det minste en varselampe som begynner å lyse ved ca 5psi. En del av problemet er når fødepumpa begynner å ta kvelden så mister en trykket ved pådrag og nærmest normalt ved tomgang.
Ny fødepumpe koster i underkant av $200, men levetiden er nærmest uviss. Noen har gått mange hundretusen kilometer, mens andre har dødd etter noen kilometer.
Problemet er at en har brukt en feil type pumpe. Denne Carterpumpa er bygd for å trykke diesel opp, nå så må den suge opp dieselen gjennom en ca 1,5m langt tynt rør, og det fikser en ikke. Jeg har gardert meg på min bil, for det første har jeg måler. Så har jeg flyttet pumpa bak til tanken, nå sitter den på ramma og så lavt at den blir trykkmatet fra tanken.
Jeg har lest at de som sjelden har hatt problem med fødepumpa liker å ha full tank. Med full tank så ligger nivået over fødepumpa, og da blir det ikke så stor belastning med å suge fram dieselen. Ganske billig forsikring egentlig.
Denne gutten tar dette seriøst så jeg har en mekanisk måler i garasjen også som jeg kan koble til testporten på pumpa så jeg kan dobbelsjekke instrumentet i bilen
Jeg måtte nemlig bytte dieselpumpa på min etter noen måneder, og det akter jeg <b>ikke</b> å gjøre en gang til!Bestiller ny fødepumpe jeg, så er det gjort....i morgen pront, + styremeper...
Takk RamDODGE<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->