14.02.2008, 09:35
<!--quoteo(post=1418743:date=12 Feb 2008, 09:43:name=Nöcke)-->QUOTE(Nöcke @ 12 Feb 2008, 09:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det er så fryktelig vanskelig å vite hva en skal si mange ganger når en ikke vet hva slags utstyr som er koblet opp og hvordan det er koblet.
Det er to typer pumper i utgangspunktet. De til forgassere som leverer et lavere trykk go de til inj som leverer et høyere trykk.
Om du har en forgasser trenger du ikke returslange så lenge du bruker en lavtrykk pumpe ialle fall. Om du har en høytrykk pumpe tror jeg det kan være lurt med retur.
Om du har flere gassere kan du bruke enten lavtrykk eller høytrykk pumpe men på begge deler skal du ha en trykkregulator. ( Selv om det kan fungere med flere gassere uten regulator )
Ved inj må du ha en høytrykk pumpe og trykkregulator.
Alle systemer med trykkregulator må ha en returslange siden pumpene ikke har noen trykkføler som regulerer pumpa. Dersom det skulle eksistere en slik pumpe kan en klare seg uten trykkregulatoren.
Tilførselen fra bensinpumpa kobles inn på forgasserne eller railen med dysene og så kobles tilførselen vidre inn på trykkregulatoren. Inn på den andre tilkbolingen på regulatoren kobles så returslangen som går tilbake til bensintanken.
Da vil trykket på dysene eller inn på gassere tilsvare det trykket som regulatoren er innstilt på opp til det trykket som pumpa kan levere.
Når trykket stiger over det som er innstilt åpner regulatoren og slipper bensin forbi. Det gjør at pumpa ikke blir stående å kjøre mot et stengt trykk. Det kan ta knekken på ei pumpe. Ved at det åpnes vil det strømme bensin gjennom pumpa som også vil bidra til å kjøle ned pumpa slik at den ikke går varm.
For mekaniske pumper er det ikke noe problem med hverken det ene eller det andre så der spiller det ingen rolle men elektriske pumper er utsatt for litt andre problemstillingen.
Håper dette var forståelig. Masse ord fra en hobbymekaniker.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hei,
Jeg har lavtrykkspumpe, og etter som jeg skjønner ut av det du skriver trenger jeg ikke retur.
Takk for inlegg.
Svein
Det er to typer pumper i utgangspunktet. De til forgassere som leverer et lavere trykk go de til inj som leverer et høyere trykk.
Om du har en forgasser trenger du ikke returslange så lenge du bruker en lavtrykk pumpe ialle fall. Om du har en høytrykk pumpe tror jeg det kan være lurt med retur.
Om du har flere gassere kan du bruke enten lavtrykk eller høytrykk pumpe men på begge deler skal du ha en trykkregulator. ( Selv om det kan fungere med flere gassere uten regulator )
Ved inj må du ha en høytrykk pumpe og trykkregulator.
Alle systemer med trykkregulator må ha en returslange siden pumpene ikke har noen trykkføler som regulerer pumpa. Dersom det skulle eksistere en slik pumpe kan en klare seg uten trykkregulatoren.
Tilførselen fra bensinpumpa kobles inn på forgasserne eller railen med dysene og så kobles tilførselen vidre inn på trykkregulatoren. Inn på den andre tilkbolingen på regulatoren kobles så returslangen som går tilbake til bensintanken.
Da vil trykket på dysene eller inn på gassere tilsvare det trykket som regulatoren er innstilt på opp til det trykket som pumpa kan levere.
Når trykket stiger over det som er innstilt åpner regulatoren og slipper bensin forbi. Det gjør at pumpa ikke blir stående å kjøre mot et stengt trykk. Det kan ta knekken på ei pumpe. Ved at det åpnes vil det strømme bensin gjennom pumpa som også vil bidra til å kjøle ned pumpa slik at den ikke går varm.
For mekaniske pumper er det ikke noe problem med hverken det ene eller det andre så der spiller det ingen rolle men elektriske pumper er utsatt for litt andre problemstillingen.
Håper dette var forståelig. Masse ord fra en hobbymekaniker.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hei,
Jeg har lavtrykkspumpe, og etter som jeg skjønner ut av det du skriver trenger jeg ikke retur.
Takk for inlegg.
Svein