18.02.2008, 22:12
Takker for tips!!! fant litt overflaterust under frontrutepakning ja, bremsevæska er rimelig "mørk" så ny er kjøpt, på sperrene er det nye slanger og ny væske. Tror jeg skifter vindusviskergjennomføringer også, de virker harde. Fant litt sveisemoden rust innafor gummilistene på kanalene. Ikke mye men nok til å bruke opp en kveld på.
Bremsejusteringa skal jeg forske på denne uka, har tid til det når vi er hjemme på stasjonen, enten er vi ute å virrer rundt med VW syncro med blålys på taket ellers ligger jeg å polerer GW når vi ikke er på oppdrag, må ha noe å drepe dødtid på. Har og begynt å lete jordpunkter for puss!
Står i boka at servo-olje ikke trenger og skiftes men tar den lell jeg, har kjøpt et par liter ATF ekstra. Jeg har en teori om at lenger sør i verden er det sjelden under null å da blir det ikke så mye kondens i oljen, regner med den berger lengre da å at det er derfor fabrikanten skriver at den ikke trengs å skiftes. Skiftet olje på diffene med hypoid GL5, GL4 på fordelningskassa, Dexron 3 på Gearboks å 10-40 halvsyntet på motor.
Forstillinga på Unimogen er urørt bortsett fra oljeskift og nær omgang med fettpresse, det er portalaksler på Unimogen, ser jeg har kingbolter med litt slakk og det er en form for åpen løsning så jeg kan se krysset å komme til å smøre dette ganske lett, har for lite peiling på MB aksler enda men det blir nok innlært etter hvert![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
Den 230 motoren fra personbilen har jeg tatt vare på i alle tilfelle, noe ryker sikkert å da kan jeg i allefall prøve om det passer over før jeg handler nytt!
Bremsejusteringa skal jeg forske på denne uka, har tid til det når vi er hjemme på stasjonen, enten er vi ute å virrer rundt med VW syncro med blålys på taket ellers ligger jeg å polerer GW når vi ikke er på oppdrag, må ha noe å drepe dødtid på. Har og begynt å lete jordpunkter for puss!
Står i boka at servo-olje ikke trenger og skiftes men tar den lell jeg, har kjøpt et par liter ATF ekstra. Jeg har en teori om at lenger sør i verden er det sjelden under null å da blir det ikke så mye kondens i oljen, regner med den berger lengre da å at det er derfor fabrikanten skriver at den ikke trengs å skiftes. Skiftet olje på diffene med hypoid GL5, GL4 på fordelningskassa, Dexron 3 på Gearboks å 10-40 halvsyntet på motor.
Forstillinga på Unimogen er urørt bortsett fra oljeskift og nær omgang med fettpresse, det er portalaksler på Unimogen, ser jeg har kingbolter med litt slakk og det er en form for åpen løsning så jeg kan se krysset å komme til å smøre dette ganske lett, har for lite peiling på MB aksler enda men det blir nok innlært etter hvert
Den 230 motoren fra personbilen har jeg tatt vare på i alle tilfelle, noe ryker sikkert å da kan jeg i allefall prøve om det passer over før jeg handler nytt!
sven