19.02.2008, 11:22
<!--quoteo(post=1421069:date=19 Feb 2008, 09:24:name=eybjerke)-->QUOTE(eybjerke @ 19 Feb 2008, 09:24) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vel.... Skal ikke se bort ifra at det er litt oljete på noen av pluggene også...
Røyken er sort, og hvit når motor er varm.. Ryker ganske mye...
Kan et tett luftfilter gi litt ettervirkninger, slik at det tar litt tid fra filterbytte til bilen oppfører seg normalt igjen??
Noe man kan helle på tanken som kan rense opp litt?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Om pluggen er tørr sotet kan det være filteret og det ordner seg med en gang en bytter filter (og bør bytte pluggen også). Om den er oljete og stygg med våt oljesubb på er det ofte stempelringer som er gåene.
Hvis det er toppakningen som er gåen så kan det komme vann inn i sylindren som fordampes og går ut som hvit røyk (kondensert vanndamp). Da skal nivået på radiatoren synke i takt med bruken av bilen.
Noen ganger når toppakningen ryker får du vann inn i oljen. Da kan du få et grått skum (emulsjon) som er blanding av olje og vann. Det kan også bli lekkasje av trykk fra sylinder inn i kjølesystemet. Om du tar av lokket på radiatoren når bilen står og går (obs temp og varm damp) kan du av og til se at det bobler i radiatoren når denne gassen kommer ut der. Det skal være mulig å bruke en "sniffer" for å spore denne gassen også, men det har jeg bare lest andre skrive om. Tror det var Terje Takras.
En av de beste måtene å finne ut av om toppakningen er sprukket er å måle sylinderkompresjonene.
Det viktigste jeg har lært de årene jeg har skrudd bil er å finne sikkert ut hva som er feil før en begynner å reparere. Det er alt for mange motorer som har blitt reparert uten at de har hatt noen feil.
Feilsøk til du vet hva problemet er før du begynner å skru.
Jeg demonterete fordelingskassa mi i stedet for å bruke en skrutrekker på en timinutters jobb for å få sjaltegaflene i rett pos igjen.
Røyken er sort, og hvit når motor er varm.. Ryker ganske mye...
Kan et tett luftfilter gi litt ettervirkninger, slik at det tar litt tid fra filterbytte til bilen oppfører seg normalt igjen??
Noe man kan helle på tanken som kan rense opp litt?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Om pluggen er tørr sotet kan det være filteret og det ordner seg med en gang en bytter filter (og bør bytte pluggen også). Om den er oljete og stygg med våt oljesubb på er det ofte stempelringer som er gåene.
Hvis det er toppakningen som er gåen så kan det komme vann inn i sylindren som fordampes og går ut som hvit røyk (kondensert vanndamp). Da skal nivået på radiatoren synke i takt med bruken av bilen.
Noen ganger når toppakningen ryker får du vann inn i oljen. Da kan du få et grått skum (emulsjon) som er blanding av olje og vann. Det kan også bli lekkasje av trykk fra sylinder inn i kjølesystemet. Om du tar av lokket på radiatoren når bilen står og går (obs temp og varm damp) kan du av og til se at det bobler i radiatoren når denne gassen kommer ut der. Det skal være mulig å bruke en "sniffer" for å spore denne gassen også, men det har jeg bare lest andre skrive om. Tror det var Terje Takras.
En av de beste måtene å finne ut av om toppakningen er sprukket er å måle sylinderkompresjonene.
Det viktigste jeg har lært de årene jeg har skrudd bil er å finne sikkert ut hva som er feil før en begynner å reparere. Det er alt for mange motorer som har blitt reparert uten at de har hatt noen feil.
Feilsøk til du vet hva problemet er før du begynner å skru.
Jeg demonterete fordelingskassa mi i stedet for å bruke en skrutrekker på en timinutters jobb for å få sjaltegaflene i rett pos igjen.