Startproblem...

[eybjerke]

<!--quoteo(post=1421087:date=19 Feb 2008, 11:22:name=Nöcke)-->QUOTE(Nöcke @ 19 Feb 2008, 11:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Om pluggen er tørr sotet kan det være filteret og det ordner seg med en gang en bytter filter (og bør bytte pluggen også). Om den er oljete og stygg med våt oljesubb på er det ofte stempelringer som er gåene.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Pluggen er fuktig, men er ikke sikker på om det er olje eller blandingen som gjør det. Bytta plugger, men fikk fortsatt ikke start før jeg trillet den igang. Har ikke sjekket komp, men skal gjøre det så fort som mulig..

<!--quoteo(post=1421087:date=19 Feb 2008, 11:22:name=Nöcke)-->QUOTE(Nöcke @ 19 Feb 2008, 11:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvis det er toppakningen som er gåen så kan det komme vann inn i sylindren som fordampes og går ut som hvit røyk (kondensert vanndamp). Da skal nivået på radiatoren synke i takt med bruken av bilen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg har mye hvit røyk i eksosen, og kjølevæske-nivået synker gjevnlig, så der er sannsynlig at jeg trenger en ny toppakningm, men det kommer også mye sot og dritt på kald motor..

<!--quoteo(post=1421087:date=19 Feb 2008, 11:22:name=Nöcke)-->QUOTE(Nöcke @ 19 Feb 2008, 11:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Noen ganger når toppakningen ryker får du vann inn i oljen. Da kan du få et grått skum (emulsjon) som er blanding av olje og vann. Det kan også bli lekkasje av trykk fra sylinder inn i kjølesystemet. Om du tar av lokket på radiatoren når bilen står og går (obs temp og varm damp) kan du av og til se at det bobler i radiatoren når denne gassen kommer ut der. Det skal være mulig å bruke en "sniffer" for å spore denne gassen også, men det har jeg bare lest andre skrive om. Tror det var Terje Takras.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har akkurat bytta olje, men la ikke merke til noe spesielt med oljen....
Skal sjekke etter bobler i radiator når jeg får tid...

<!--quoteo(post=1421087:date=19 Feb 2008, 11:22:name=Nöcke)-->QUOTE(Nöcke @ 19 Feb 2008, 11:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->En av de beste måtene å finne ut av om toppakningen er sprukket er å måle sylinderkompresjonene.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Må ut og kjøpe verktøy først, men det er jo sjekt å ha .
Er bare tull å skru fra hverandre motoren før komp er målt. Hva skal den ligge på?

Kan alt dette gi startproblemer??

<!--quoteo(post=1421087:date=19 Feb 2008, 11:22:name=Nöcke)-->QUOTE(Nöcke @ 19 Feb 2008, 11:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det viktigste jeg har lært de årene jeg har skrudd bil er å finne sikkert ut hva som er feil før en begynner å reparere. Det er alt for mange motorer som har blitt reparert uten at de har hatt noen feil.

Feilsøk til du vet hva problemet er før du begynner å skru.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tror jeg på

<!--quoteo(post=1421087:date=19 Feb 2008, 11:22:name=Nöcke)-->QUOTE(Nöcke @ 19 Feb 2008, 11:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg demonterete fordelingskassa mi i stedet for å bruke en skrutrekker på en timinutters jobb for å få sjaltegaflene i rett pos igjen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->