Startproblem...

[eybjerke]

<!--quoteo(post=1421134:date=19 Feb 2008, 14:50:name=Nöcke)-->QUOTE(Nöcke @ 19 Feb 2008, 14:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kompresjonen skal måles ved 400 omdreininger. Og mål med instrument som skrues inn i plugg-gjengene de med gummipropp blir lett feilmåling.
Skru ut alle pluggene og sett på ledninger så du kan stå ved motorrommet og kjøre starteren. Kan kjøpes på Biltema for en rimelig penge.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
....vet ikke om eg forstår helt hva du mener med sette på ledninger...
Skal jeg skru ut alle pluggene først, så måle én og én sylinder? Og sette ledninger på starteren så jeg kan starte et annet sted enn fra kupeén?

<!--quoteo(post=1421134:date=19 Feb 2008, 14:50:name=Nöcke)-->QUOTE(Nöcke @ 19 Feb 2008, 14:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kompresjone skal ligge på 14 kg på ny bil og skal ikke være under 12 kg. Skal ikke være mer enn 1 kg forskjell mellom sylindrene.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
oki...

<!--quoteo(post=1421134:date=19 Feb 2008, 14:50:name=Nöcke)-->QUOTE(Nöcke @ 19 Feb 2008, 14:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Om du har en sylinder som er vesentlig dårligere enn de andre er det ofte pakningen som er kaputt.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
pakningen? trodde det var ringene som var dårlige da...

<!--quoteo(post=1421134:date=19 Feb 2008, 14:50:name=Nöcke)-->QUOTE(Nöcke @ 19 Feb 2008, 14:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Om det er to sylindre ved siden av hverandre er det ofte pakningen mellom sylindrene som er kaputt.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
hva heter denne?

<!--quoteo(post=1421134:date=19 Feb 2008, 14:50:name=Nöcke)-->QUOTE(Nöcke @ 19 Feb 2008, 14:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Om det blir borte vann så er det sannsynligvis ikke for at noen drikker det. Sjekk om vannpumpa lekker den er litt lei med det. Ellers er det vel sannsynlig at du sender vannet ut av eksosen siden du har mye hvit eksos. Nesten dampmaskin.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
hehe... Skikkelig dampmaskin hos meg ja



<!--quoteo(post=1421134:date=19 Feb 2008, 14:50:name=Nöcke)-->QUOTE(Nöcke @ 19 Feb 2008, 14:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det kan nesten høres ut som om du har noen stempelringer som er kaputtski også. Om en skal begynne å overhale en motor koster det fort like mye i deler som du kan kjøpe en bra brukbar motor for.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hvordan vet man om man bør hone opp sylindrene, eller om det holder å bare bytte ringer?

<!--quoteo(post=1421134:date=19 Feb 2008, 14:50:name=Nöcke)-->QUOTE(Nöcke @ 19 Feb 2008, 14:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du får jo en bra 413 motor for et par tre lapper og da er det bare å flytte over starter ++ og kjøre videre. Det er gjort på en dag eller ei helg mens overhaling tar litt mer tid og arbeid. Og koster fort like mye. Minst<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg ser den, men er vel litt dumt hvis man ender opp etter et år med samme feil som motoren man tok ut.... Er jo ikke av de mest robuste disse motorene... Er litt irriterende å ha motorproblemer hele tiden og håper at hvis jeg etterhvert får byttet det som er av slitedeler, så har jeg en motor som holder en stund... Og jeg kan jo også bytte rådelagre og bolter når jeg først har motor åpen..