20.02.2008, 16:13
<!--quoteo(post=1421500:date=20 Feb 2008, 13:40:name=Team)-->QUOTE(Team @ 20 Feb 2008, 13:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->4h kan kobles inn i fart opp til 100kmt, men da må styre hjul peke rettfram og ikke hjulspinn, dette for å låse mekanismen.
Det lille jeg har prøvd i 4h på anleggsvei,føltes ok og helt grei å svinge med,bare bittelitt tyngre.hmmm
Stusset sjøl på at tegningen viser "sperre" på foraksel, dette skulle jo låst rattet fullstendig. Og jeg har ikke holdt boken opp ned !! hehe
Jeg har bildet av tegningen klar for å sendes via e.post om noen kan hjelpe<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg har en misstanke om at "sperre" på foraksel er identisk med innkoblet drift på foraksel.
På en Toyota jeg hadde koblet jeg inn/ut drift på foraksling med en bryter inne i bilen. Kunne kobles inn under kjøring så lenge det ikke var sving/hjulspinn.
Men det var ingen sperre men åpen diff.
Du kan jekke opp det ene forhjulet (med innkoblet "sperre") og se om du kan dreie det hjulet mens det andre står på¨asfalten. Kan du det har du ikke sperre og kan det dreies med myyee kraft, mer enn håndkakt rett på hjulet så har du diffbrems.
Det lille jeg har prøvd i 4h på anleggsvei,føltes ok og helt grei å svinge med,bare bittelitt tyngre.hmmm
Stusset sjøl på at tegningen viser "sperre" på foraksel, dette skulle jo låst rattet fullstendig. Og jeg har ikke holdt boken opp ned !! hehe
Jeg har bildet av tegningen klar for å sendes via e.post om noen kan hjelpe<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg har en misstanke om at "sperre" på foraksel er identisk med innkoblet drift på foraksel.
På en Toyota jeg hadde koblet jeg inn/ut drift på foraksling med en bryter inne i bilen. Kunne kobles inn under kjøring så lenge det ikke var sving/hjulspinn.
Men det var ingen sperre men åpen diff.
Du kan jekke opp det ene forhjulet (med innkoblet "sperre") og se om du kan dreie det hjulet mens det andre står på¨asfalten. Kan du det har du ikke sperre og kan det dreies med myyee kraft, mer enn håndkakt rett på hjulet så har du diffbrems.