Det var mye greier for å få litt mere sprut i en b30. Du kan bruke stromberg forgasserne som sitter på motoren. Tar ca 10 minutter og bygge om hver av dem. Kjøp en progresiv bensintrykk regulator. Lag en trykkboks, viktig at alle hullene på "baksiden" av forgasseren får luft.Lag adaptere fra originale ex. manifoilene og inn til turboen. Har du vaccumfordeler, demontere du denne og setter fast vektene. Kjør med fast tenning på ca 20 grader. Olje til turboen tar du fra oljetrykkskontakten og olje retur må du lage til på bunnpanna. Du må ha en elektrisk bensinpumpe også.
Regner ikke med du skal bruke motoren til racing, men er ute etter moderat effektøkning. Kammen som sitter i den motoren er fin til turbo bruk i en bil som skal gå i skogen. Bra med en snill kam når du lager et oppsett som dette da du kommer til å få litt høyt avgassmottrykk. Original veiv å råder er ikke noe problem i volvomotoren så lenge det er snakk om moderat trimming. Har du 8 bolta veiv kan du kjøre med B23 M-råder. De er tunge, men tåler nesten alt. Originale stemplene kan du også bruke hvis du kjører med moderat ladetrykk.
Bruk Malpassi FKT2 trykkregulator. Den har uttak for to forgassere.
http://www.misab.se/tryckregulator.htm
Her er forklaring og bilder på trykktetting av strombergforgasseren.
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=6249
Masse info om volvo trimming på http://www.savarturbo.se/
Bilder av B20 motoren i volvofelten. Original veiv,råder, stempler, fordeler, kam, innsug, ex.manifoil og forgasser. Kjører med 0,4 ladetrykk til vanlig. Justeres opp til 1bar når det skal satses friskt. På denne motoren sitter turboen høyt så oljereturen går inn der den mekaniske bensinpumpa skulle ha stått. Trengte ikke lage hull i bunnpanna.
volvomotor.JPG (Størrelse: 84.78 KB / Nedlastinger: 69)
Regner ikke med du skal bruke motoren til racing, men er ute etter moderat effektøkning. Kammen som sitter i den motoren er fin til turbo bruk i en bil som skal gå i skogen. Bra med en snill kam når du lager et oppsett som dette da du kommer til å få litt høyt avgassmottrykk. Original veiv å råder er ikke noe problem i volvomotoren så lenge det er snakk om moderat trimming. Har du 8 bolta veiv kan du kjøre med B23 M-råder. De er tunge, men tåler nesten alt. Originale stemplene kan du også bruke hvis du kjører med moderat ladetrykk.
Bruk Malpassi FKT2 trykkregulator. Den har uttak for to forgassere.
http://www.misab.se/tryckregulator.htm
Her er forklaring og bilder på trykktetting av strombergforgasseren.
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=6249
Masse info om volvo trimming på http://www.savarturbo.se/
Bilder av B20 motoren i volvofelten. Original veiv,råder, stempler, fordeler, kam, innsug, ex.manifoil og forgasser. Kjører med 0,4 ladetrykk til vanlig. Justeres opp til 1bar når det skal satses friskt. På denne motoren sitter turboen høyt så oljereturen går inn der den mekaniske bensinpumpa skulle ha stått. Trengte ikke lage hull i bunnpanna.
volvomotor.JPG (Størrelse: 84.78 KB / Nedlastinger: 69)
TG