25.02.2008, 18:00
Tror de har blingsa eller trodd på julenissen når de anslår motoren til ca 330hk med TST plate og 4" eksos. Nå er det jo en del forskjellige plater også ute å går, men du er nok rundt 220-230hk vil jeg tro. Det vil nok merkes godt at du har en forsterket kasse siden da vil kreftene også komme ned i bakken og ikke bare bli varme i en slapp orginalconverter. 4" eksos gjør ikke så mye forskjell heller annet en at eksostempen blir litt redusert. Skal du dra tung henger så anbefaler jeg deg pyrometer så du slipper å få aluminiumisert eksosanlegg innvendig (smeltede stempel)
Det er ikke de store hestekreftene som gjør Cummins til en vinner, men momentet. Og det var vel motorguru "Smokey" Unick som en gang sa "Horsepower sells cars, torque win races"
Det er ikke avgifter på lastebil, så det blir ikke noe ekstra å betale, men å få det godkjent, ja det er en annen skål. Det samme gjelder hevinga og store hjul også. Men om en ikke forsøker så går det jo hvertfall ikke. Du får begynne med å sende et brev til det lokale BT og legge fram planene dine på en saklig og fin måte å se hva de sier. Sånn klosseheving er jo som regel fy-fy, men orginalt så er jo Dodge hevet med ganske høye klosser bak med 4x4.
Hengervekt er hva du har lov å trekke på kroken ja. Dodge godkjenner i overkant av 10 000pund (ca. 4500kg) på biler med 3,54 i utveksling og automat. og har en 4,10 i utveksling med manuell så er det vel rundt 12 000pund(5300kg)
Men for de som har hengervekt skrevet i vognkortet så varierer de fælt, og slik som min står det ingenting. Jeg bruker derfor grunnregelen på 1,5x aktuell totalvekt på bilen.
På http://dodgeram.info/ finner du det meste om fakta på Dodge Ram med servicemeldinger, trimming og spesifikasjoner. Du har noen timer med lesing der![[Bilde: dribble.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dribble.gif)
Det er ikke de store hestekreftene som gjør Cummins til en vinner, men momentet. Og det var vel motorguru "Smokey" Unick som en gang sa "Horsepower sells cars, torque win races"
Det er ikke avgifter på lastebil, så det blir ikke noe ekstra å betale, men å få det godkjent, ja det er en annen skål. Det samme gjelder hevinga og store hjul også. Men om en ikke forsøker så går det jo hvertfall ikke. Du får begynne med å sende et brev til det lokale BT og legge fram planene dine på en saklig og fin måte å se hva de sier. Sånn klosseheving er jo som regel fy-fy, men orginalt så er jo Dodge hevet med ganske høye klosser bak med 4x4.
Hengervekt er hva du har lov å trekke på kroken ja. Dodge godkjenner i overkant av 10 000pund (ca. 4500kg) på biler med 3,54 i utveksling og automat. og har en 4,10 i utveksling med manuell så er det vel rundt 12 000pund(5300kg)
Men for de som har hengervekt skrevet i vognkortet så varierer de fælt, og slik som min står det ingenting. Jeg bruker derfor grunnregelen på 1,5x aktuell totalvekt på bilen.
På http://dodgeram.info/ finner du det meste om fakta på Dodge Ram med servicemeldinger, trimming og spesifikasjoner. Du har noen timer med lesing der
--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)
Min Garasje
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)
Min Garasje