02.03.2008, 21:06
<!--sizeo:3--><!--/sizeo-->
<b>7. Flotører. Punktering og feilsøking.</b>
<!--sizec--><!--/sizec-->
Symptomer på punktering av flottør.
Dersom flottørene punkterer fylles de med bensin. Dette medfører at de ikke lenger har noen oppdrift eller i det minste redusert oppdrift. Dermed er de ikke lenger i stand til å utfylle den funksjonen de er tiltenkt. Flottørene stenger for videre tilførsel av bensin til kammeret når det er fylt til et visst nivå. Dersom flottørene ikke flyter opp slik at nåleventilen stenger innløpet vil bensinpumpa forsette å pumpe bensin inn i kammeret slik at dette renner over. Denne overskuddsbensinen vil da bli presset inn i forgasseren slik at blandingen blir feil. Blandingen vil bli alt for rik/feit. Dette gjør at motoren går dårliger samt at bensinforbruket stiger merkbart. Feit blanding vil også føre til soting i motor og eksos. CO blir høy, ofteset over tillatt grense.
Snittbilde av flottørkammer.
Float_system.pdf
<b>7. Flotører. Punktering og feilsøking.</b>
<!--sizec--><!--/sizec-->
Symptomer på punktering av flottør.
Dersom flottørene punkterer fylles de med bensin. Dette medfører at de ikke lenger har noen oppdrift eller i det minste redusert oppdrift. Dermed er de ikke lenger i stand til å utfylle den funksjonen de er tiltenkt. Flottørene stenger for videre tilførsel av bensin til kammeret når det er fylt til et visst nivå. Dersom flottørene ikke flyter opp slik at nåleventilen stenger innløpet vil bensinpumpa forsette å pumpe bensin inn i kammeret slik at dette renner over. Denne overskuddsbensinen vil da bli presset inn i forgasseren slik at blandingen blir feil. Blandingen vil bli alt for rik/feit. Dette gjør at motoren går dårliger samt at bensinforbruket stiger merkbart. Feit blanding vil også føre til soting i motor og eksos. CO blir høy, ofteset over tillatt grense.
Snittbilde av flottørkammer.
Float_system.pdf